8月30日，第十六屆中國(guó)道路交通安全論壇，在北京舉行。

這屆論壇，以“跨界融合”為主題。

輪胎世界網(wǎng)注意到，米其林（中國(guó)）投資有限公司副總裁張震，在演講中也多次提到了這個(gè)詞語(yǔ)。

對(duì)于一家輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，該怎樣理解“跨界融合”？又如何在與產(chǎn)業(yè)鏈的融合中找到自己的位置？

在“跨界融合”中提升技術(shù)

接受在場(chǎng)媒體采訪時(shí)，張震專(zhuān)門(mén)闡述了輪胎企業(yè)“跨界融合”的重要性。

“回到十幾年之前，當(dāng)我們提到一個(gè)產(chǎn)品的安全性時(shí)，都是孤立地去談，不會(huì)牽扯到其他方面。”張震說(shuō)。

現(xiàn)在則不一樣了。智能化和網(wǎng)聯(lián)化在汽車(chē)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，觸動(dòng)了一直走在科技前沿的米其林。

在這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條中，他們開(kāi)始尋找自己的位置。

通常，輪胎廠商與主機(jī)廠的合作，是為其提供輪胎進(jìn)行性能測(cè)試。

而米其林經(jīng)過(guò)思考和探索后，開(kāi)始與對(duì)方探討將輪胎集成到整車(chē)的自動(dòng)化系統(tǒng)中。

張震認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)的采集和分析是非常重要的。輪胎企業(yè)需要給整車(chē)提供與輪胎相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。

甚至，對(duì)其正在研發(fā)的智能自修復(fù)、智能磨耗等新技術(shù)，米其林也在同很多主機(jī)廠進(jìn)行意向性探討。

他們逐漸發(fā)現(xiàn)，輪胎完全可以參與到整車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)行動(dòng)中去。

尤其是自動(dòng)駕駛，有了輪胎企業(yè)的參與，車(chē)輛的安全性會(huì)得到更大提升。

與研究機(jī)構(gòu)互惠互利

交流中，輪胎世界網(wǎng)獲知，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的交通事故深入研究項(xiàng)目（CIDAS）中，米其林是唯一的輪胎行業(yè)成員。

張震介紹說(shuō)，米其林參與這個(gè)項(xiàng)目很早，到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年的時(shí)間。

“中汽中心倡議這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，我們就覺(jué)得跟公司‘安全至上’的理念非常契合?！?

據(jù)悉，他們會(huì)在全國(guó)挑選不同的城市，一旦發(fā)生交通事故，米其林的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)就會(huì)隨交警一起，到現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)。

再先進(jìn)的車(chē)輛，無(wú)論涉及主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，它跟地面的接觸都是靠輪胎這4個(gè)點(diǎn)。

“所以，這種適時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)非常重要?！?

張震介紹產(chǎn)，雙方在這個(gè)合作中，是互惠互利的關(guān)系。

企業(yè)為中心提供關(guān)于輪胎的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可以讓專(zhuān)家在輪胎摩擦系數(shù)對(duì)事故的影響等方面，得到更精準(zhǔn)的判斷。

反過(guò)來(lái)，中心這些年反饋回來(lái)的許多數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性，也有很大幫助。

張震舉了一個(gè)典型例子。東北的冬天，冰雪路面很常見(jiàn)，但中國(guó)以前是沒(méi)有冬季輪胎這個(gè)品類(lèi)的。

通過(guò)對(duì)道路數(shù)據(jù)的深入研究，米其林于十幾年前引進(jìn)了這種產(chǎn)品。

之后，國(guó)內(nèi)很多輪胎公司加入到研發(fā)冬季胎的行列中。

數(shù)據(jù)證明，在使用冬季胎的情況下，道路交通的事故率和事故致死率兩個(gè)重要指標(biāo)，都實(shí)現(xiàn)了大幅度下降。

張震已在米其林工作20余年，他娓娓的講述，是米其林的獨(dú)家故事，也是中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該借鑒的重要經(jīng)驗(yàn)。

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