華勤橡膠集團(tuán)旗下的陸通品牌，在其銷售負(fù)責(zé)人牛飛的帶領(lǐng)下，近年來的銷量一直保持高速增長。

看到牛飛這個(gè)名字，業(yè)內(nèi)人士往往首先想到的是，他是華勤集團(tuán)創(chuàng)始人牛宜順的家族成員。

“我們是一個(gè)家族式企業(yè)，但不是家族式的管理?！?

在不久前舉行的中國國際輪胎博覽會期間，這位不到30歲的年輕人，向輪胎世界網(wǎng)講述了自己心目中的輪胎江湖。

華勤橡膠集團(tuán)董事牛飛     攝影/王旭達(dá)

苦心經(jīng)營單一品牌

近年來，“多品牌”成了許多中國輪胎企業(yè)常用的營銷策略。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，多品牌策略可以有效幫助企業(yè)拓展細(xì)分市場，并在一定程度上降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

比如，一個(gè)重大質(zhì)量問題帶來的負(fù)面影響，有可能徹底毀掉一個(gè)多年苦心經(jīng)營的品牌。

與眾多追求多品牌的輪胎企業(yè)不同，陸通輪胎卻獨(dú)辟蹊徑，走上了“單一品牌經(jīng)營”這條路。

“陸通選擇單一品牌運(yùn)作的方式，風(fēng)險(xiǎn)性很大?！迸ｏw如是說。

目前，陸通輪胎涵蓋卡車輪胎、客車輪胎、輕卡輪胎，主要采用倍耐力全鋼子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為每年200萬條。

用單一品牌應(yīng)對市場，對于華勤集團(tuán)來說，是一個(gè)巨大的冒險(xiǎn)。

正因此，對牛飛本人來說，一路走來，難免伴隨著各種艱辛和苦惱。

現(xiàn)在，他每個(gè)月都要花費(fèi)25-26天的時(shí)間，深入市場一線，與門店、代理商、終端司機(jī)客戶進(jìn)行交流。

這個(gè)年輕人的最大理想，就是希望能夠早日把陸通品牌打造成中國輪胎替換市場的第一。

強(qiáng)勢登陸海外市場

這兩年來，中國輪胎面臨的外貿(mào)環(huán)境正逐漸惡化。

2018年，歐盟對中國卡客車輪胎征收反傾銷稅；

今年，特朗普宣布對中國巨量商品加收關(guān)稅，幾乎所有的輪胎品種都包括在內(nèi)。

就在許多人看衰輪胎出口的情況下，陸通輪胎卻開始從國內(nèi)市場，大力向海外市場拓展。

牛飛說：“在現(xiàn)有的出口環(huán)境下，我們反而看到了很多機(jī)會?！?

他認(rèn)為，如果陸通輪胎能夠在節(jié)油、行駛里程、安全、載重等方面讓客戶滿意，那么即使提高了稅率，相當(dāng)數(shù)量的海外客戶還是會成為其忠實(shí)的使用者。

據(jù)透露，近期，陸通輪胎會把發(fā)展中國家作為出口的主攻方向，涉及的區(qū)域，包括東南亞、南亞、中東與非洲等。

同時(shí)，這個(gè)品牌也會適時(shí)登陸美國、歐洲與日本市場。

根據(jù)計(jì)劃，在不遠(yuǎn)的將來，陸通輪胎的內(nèi)銷比例，會由原來的100%下降為70%。

牛飛說：“如今，國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢出現(xiàn)了一些變化。為適應(yīng)這些變化，陸通輪胎在海外市場，必須是強(qiáng)勢登陸。”

暫時(shí)沒有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃

從基層干起，做過生產(chǎn)、搞過運(yùn)營，現(xiàn)在走向領(lǐng)導(dǎo)崗位，身為家族企業(yè)的第二代領(lǐng)導(dǎo)班子成員，牛飛深知自身產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。

采訪過程中，“品質(zhì)”成了他多次提到的一個(gè)詞語。

在牛飛看來，陸通輪胎不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品，更是一件商品。

他詮釋說，通過陸通輪胎，廠家和經(jīng)銷商能夠賺錢，終端用戶能用上高質(zhì)量的產(chǎn)品。這一切，都離不開產(chǎn)品自身的“品質(zhì)”保障。

據(jù)透露，為了保障品質(zhì)，陸通輪胎不會通過兼并、重組的方式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，也暫時(shí)沒有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

談及陸通輪胎如何應(yīng)對競爭激烈的市場沖擊時(shí)，牛飛笑稱：“華勤集團(tuán)具有絕對的資金實(shí)力，現(xiàn)在的負(fù)債率是0。并且，輪胎業(yè)務(wù)只占到華勤整體業(yè)務(wù)的10%，市場變化不會對我們有任何影響?！?

據(jù)悉，作為一家國際化企業(yè)集團(tuán)，華勤的主營業(yè)務(wù)，還包括醫(yī)療健康、地產(chǎn)開發(fā)、鋼絲繩、電廠等。

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