日前，在2018中國國際輪胎及后市場展覽會（TIRE+ 2018）期間，雙錢輪胎研究所RFID技術(shù)工程師王漸漸，就RFID技術(shù)、新能源公交車輪胎等多個事項，和與會媒體進行交流。

與廣州公交推廣芯片輪胎

王漸漸表示，目前，雙錢輪胎正在與廣州公交集團合作，共同推廣芯片輪胎。

據(jù)介紹，應(yīng)用RFID技術(shù)的芯片輪胎，能高效完成數(shù)據(jù)的讀寫，減少人工重復(fù)輸入與輸出過程。

王漸漸認為，與傳統(tǒng)的條形碼相比，應(yīng)用了RFID芯片的輪胎，能夠讓廣州公交集團更好的了解車輛的使用狀態(tài)，優(yōu)化車輛運營。

他介紹說：“廣州公交集團只需要在特定區(qū)域加裝識別系統(tǒng)，就能夠在旗下公交車經(jīng)過這個系統(tǒng)時，了解車輛運行信息。”

同時，被收集的信息會通過云系統(tǒng)，進行匯總和分析。

王漸漸說：“根據(jù)分析出來的信息，廣州公交集團能夠更安全的使用輪胎，保障公交系統(tǒng)的穩(wěn)定運行?！?

資料顯示，F(xiàn)RID的中文翻譯是無線射頻識別，是一種通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)。

積極面對新能源公交車市場

王漸漸介紹稱，新能源公交車車身更重，動力系統(tǒng)反應(yīng)更快。

這兩種特性，導(dǎo)致此類公交車在啟動時更快、更有勁，停車時慣性更大。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，與傳統(tǒng)公交車相比，當司機駕駛新能源公交車時，會感覺輪胎更容易“打滑”。

這種輪胎“打滑”的現(xiàn)象，在公交車轉(zhuǎn)彎時尤為明顯。

王漸漸說：“用專業(yè)一些的詞匯來說，就是新能源公交車的輪胎容易進行滑動，而不是正常行駛滾動?！?

他認為，這種“打滑”對于輪胎來說，是一種負面效果。

因此，如果在新能源公交車上使用傳統(tǒng)公交車輪胎，會讓輪胎出現(xiàn)異常磨損，或者使用壽命下降的現(xiàn)象。

王漸漸透露稱，面對新能源公交車市場，雙錢輪胎在輪胎結(jié)構(gòu)和配方上做出了相應(yīng)調(diào)整，并推出了對應(yīng)產(chǎn)品。

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