1月23日，“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉辦。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武出席論壇并致辭。

尊敬的各位朋友，各位來賓，女士們，先生們：

大家上午好！

今天非常高興在這里見到各位新老朋友。我代表中國汽車工程學(xué)會歡迎各位來到汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇。年末歲初是最忙碌的時刻，大家能抽時間來參加今天的論壇實在不容易。

這屆論壇的主題是“直面危機，攜手共進”。這個主題恰恰契合了我們在座的兩個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。輪胎作為汽車上重要的安全零部件，與汽車屬于前后產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，兩者的關(guān)聯(lián)度極高。但是，由于歷史沿革和政府管理方面的原因，導(dǎo)致兩個行業(yè)聯(lián)系并不緊密，多年來沒有形成合適的溝通和交流平臺。因此，今天，借本次論壇舉行之際，眾多的汽車和輪胎業(yè)人士坐在一起，共同探討兩個行業(yè)的市場發(fā)展和未來趨勢，攜手應(yīng)對市場危機，這對于兩大行業(yè)來說，都具有莫大的現(xiàn)實意義。

剛剛過去的2014年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，增長速度重新回到一位數(shù)?！靶鲁B(tài)”是現(xiàn)在最時髦的詞，汽車業(yè)也出現(xiàn)了“新常態(tài)”。

過去十幾年間，汽車產(chǎn)業(yè)是典型的市場拉動快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，其年均增長率是20%，對世界新增的增量貢獻度達到78%。張小虞會長對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展曾有一個描述，汽車產(chǎn)業(yè)要保持兩倍于GDP的速度增長。這話實現(xiàn)了。過去幾年，中國的GDP增速在8%-10%，但汽車產(chǎn)業(yè)增長率是20%。后來，我們又說要略高于GDP的速度發(fā)展，也做到了。

現(xiàn)在汽車進入“新常態(tài)”，可能要以接近于、等于甚至低于GDP的速度來發(fā)展。我覺得這是在速度上的“新常態(tài)”。但還有一個新常態(tài)，就是競爭力的“新常態(tài)”。

怎么看中國汽車產(chǎn)業(yè)？中國汽車是強還是弱？競爭力是強還是不足？ 現(xiàn)在看來，我們得接受這個事實：中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力不夠，跟國際先進水平的距離很大，所以我們必須要走上創(chuàng)新、驅(qū)動、發(fā)展的道路。這就要求在“新常態(tài)”下，中國汽車業(yè)由速度增長型回到追求品質(zhì)、增強核心競爭力這個軌跡上來。

前兩天，我參加了一個活動，要在一個平臺上看看中國汽車跟同檔次國外汽車的差距。我們的差距真的很大， 所以必須要提高核心競爭力。我覺得這對中國汽車業(yè)是非常重要的挑戰(zhàn)。

另外，過去十幾年的市場是爆發(fā)式增長，輪胎、汽車兩個產(chǎn)業(yè)都享受了這一階段的市場。今天，我們在“新常態(tài)”下怎么辦？要實現(xiàn)什么樣的紅利？我覺得可能要協(xié)同發(fā)展，必須跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨所有制、跨界大協(xié)同！我覺得這就是輪胎跟汽車應(yīng)該有的關(guān)系。兩個行業(yè)應(yīng)該互相依賴。我認為，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈互相合作，跨行業(yè)合作、跨學(xué)科合作，我們才能享受到協(xié)同創(chuàng)新的紅利。

有人問我，互聯(lián)網(wǎng)會顛覆汽車嗎？我說，為什么不選用一個更好的詞？我們互相擁抱，汽車產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，而不是說互聯(lián)網(wǎng)來顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，你們可以用另一個詞，就是要進入汽車產(chǎn)業(yè)，要更好地融合。這樣不更符合和諧社會嗎？

趙福全有一個描述：不管誰要進入汽車產(chǎn)業(yè)，都得用一批懂汽車的人來做，因為汽車有其特殊的物理屬性，因此，不可能是顛覆。從這個意義上說，“汽車—輪胎跨界發(fā)展高峰論壇”，既是兩個產(chǎn)業(yè)之間的跨界發(fā)展合作，也是對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。我相信，中國汽車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該按照大協(xié)同、大合作來實現(xiàn)共贏，用這種核心價值理念來促進中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

謝謝大家！