近日，北京現(xiàn)代因欠款導(dǎo)致供貨商斷供導(dǎo)致4座工廠停工的消息，引起外界廣泛關(guān)注。

但是，9月30日中午，有媒體得到韓國現(xiàn)代集團(tuán)的官方消息稱，韓國現(xiàn)代在中國的4座生產(chǎn)工廠，已經(jīng)重新開工。

目前尚不清楚，現(xiàn)代官方的消息為何會在24小時內(nèi)出現(xiàn)180度反轉(zhuǎn)，北京現(xiàn)代的4家工廠究竟有沒有重新開工，也不得而知。

就在8月，北京現(xiàn)代在國內(nèi)建立的第5座生產(chǎn)工廠正式落成，預(yù)計9月正式投產(chǎn)。

該工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能提升到165萬輛/年。在重慶這家工廠落成前，北京現(xiàn)代4家工廠的最大年產(chǎn)能為135萬輛。

從重慶工廠如期落成來看，現(xiàn)代官方對中國的重視程度，還是非常高的。

即便如此，有一點事實非常明確：如果風(fēng)波持續(xù)下去，現(xiàn)代毫無疑問將失去中國這個最大的海外市場。

那時，建再多的工廠也無濟(jì)于事，該停產(chǎn)還得停產(chǎn)——即使這意味著眾多中國工人失業(yè)。