對全球汽車廠商而言，中國正成為新的加利福尼亞。

美國加州幾年前引領(lǐng)潮流建立高效燃油標(biāo)準(zhǔn)，以清除城市霧霾。如今，隨著中國努力應(yīng)對空氣污染，北京開始愈加影響底特律、歐洲和日本銷售到世界各地的車型和技術(shù)。

為適應(yīng)中國刺激電動汽車銷量的政府規(guī)定和舉措，全球車商開始增加電動汽車和油電混動汽車的車型。

通用公司計劃制造油電混動版凱迪拉克；福特汽車公司則拿出45億美元預(yù)算，在2020年前開發(fā)13款新的電動和混合動力汽車。

促使各家公司采取新舉措的很大原因在中國。奔馳有5款混動汽車在華銷售；寶馬也正在制造銷往全球的混動車型。

北京所做出的決定已開始影響到人們在達(dá)拉斯和洛杉磯駕駛的車輛。原因在于，汽車廠商希望設(shè)計能在多個地區(qū)銷售的車型，而中國是全球最大的汽車市場。

寶馬全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)克勞斯·弗洛里希說：“我們最初是為應(yīng)對加州的規(guī)定，如今中國成了關(guān)鍵市場，它很重要而且規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格?！?

即便是汽油發(fā)動機(jī)也正在全球范圍進(jìn)行調(diào)整，以符合中國燃油標(biāo)準(zhǔn)。

凱迪拉克品牌總裁約翰·尼森說：“中國的確影響到我們的執(zhí)行戰(zhàn)略，中國的角色會越來越突出?！?

中國政府還對新能源汽車的續(xù)航里程提出要求。寶馬公司已在積極做準(zhǔn)備。

到2016年年底，寶馬汽車將在中國市場推出6款混動汽車和1款電動汽車，此外還在設(shè)計擁有更大空間以放置更大體積電池的汽車，以應(yīng)對未來中國更嚴(yán)格的要求。

中國市場上銷售的電動汽車的款型已超過美國。到2020年，預(yù)計將有80款電動汽車和混動汽車在中國市場銷售。