2015年7月，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)走勢(shì)表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)份額達(dá)到6.9%。之前自主品牌車型形勢(shì)較好，但近幾個(gè)月來(lái)開(kāi)始走弱。此外，合資主力車型2015年走勢(shì)相比去年也普遍較弱。

多年來(lái)，奔馳、奧迪、寶馬豪華車三巨頭在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈，三強(qiáng)都把在中國(guó)市場(chǎng)的增量看成最重要的目標(biāo)。奧迪在轎車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，之后寶馬和奔馳逐步趕上。7月，寶馬5系增長(zhǎng)較快，奔馳的增速也不慢。與此同時(shí)，其他二線國(guó)產(chǎn)豪華車也逐步走強(qiáng)，沃爾沃、英菲尼迪等都逐步增量。

豪華SUV是市場(chǎng)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)，7月的豪華SUV表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁。奔馳GLK的增長(zhǎng)勢(shì)頭較強(qiáng)勁，而奧迪Q5回落較大。A級(jí)豪華SUV表現(xiàn)偏弱，近期寶馬X1走勢(shì)弱于奧迪Q3,奧迪的SUV優(yōu)勢(shì)較明顯，隨著奔馳GLA推出，豪華車的國(guó)產(chǎn)化競(jìng)爭(zhēng)更為充分。奔馳GLK的銷量也持續(xù)走強(qiáng)，沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50也相繼進(jìn)入國(guó)產(chǎn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行列。

此外，豪華B級(jí)SUV的競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者對(duì)豪華B級(jí)車型的需求正在逐步增大。

從豪華品牌的零售走勢(shì)看，豪車并沒(méi)有所說(shuō)的很差的局面。奧迪目前優(yōu)勢(shì)還較大，但新品資源使用較多，寶馬、奔馳等還有后發(fā)的潛力。沃爾沃和英菲尼迪等國(guó)產(chǎn)銷量增量較好，凱迪拉克的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，保時(shí)捷和凌志的走勢(shì)也較強(qiáng)。