2015年7月，國內(nèi)豪華車市場走勢表現(xiàn)較強，市場份額達(dá)到6.9%。之前自主品牌車型形勢較好，但近幾個月來開始走弱。此外，合資主力車型2015年走勢相比去年也普遍較弱。

多年來，奔馳、奧迪、寶馬豪華車三巨頭在中國競爭激烈，三強都把在中國市場的增量看成最重要的目標(biāo)。奧迪在轎車市場表現(xiàn)良好，之后寶馬和奔馳逐步趕上。7月，寶馬5系增長較快，奔馳的增速也不慢。與此同時，其他二線國產(chǎn)豪華車也逐步走強，沃爾沃、英菲尼迪等都逐步增量。

豪華SUV是市場爭奪焦點，7月的豪華SUV表現(xiàn)相對強勁。奔馳GLK的增長勢頭較強勁，而奧迪Q5回落較大。A級豪華SUV表現(xiàn)偏弱，近期寶馬X1走勢弱于奧迪Q3,奧迪的SUV優(yōu)勢較明顯，隨著奔馳GLA推出，豪華車的國產(chǎn)化競爭更為充分。奔馳GLK的銷量也持續(xù)走強，沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50也相繼進(jìn)入國產(chǎn)低價競爭行列。

此外，豪華B級SUV的競爭加劇，消費者對豪華B級車型的需求正在逐步增大。

從豪華品牌的零售走勢看，豪車并沒有所說的很差的局面。奧迪目前優(yōu)勢還較大，但新品資源使用較多，寶馬、奔馳等還有后發(fā)的潛力。沃爾沃和英菲尼迪等國產(chǎn)銷量增量較好，凱迪拉克的表現(xiàn)也很不錯，保時捷和凌志的走勢也較強。