接連多年高速增長(zhǎng)的長(zhǎng)城汽車，在2013年擊敗其他傳統(tǒng)四大自主，榮登自主品牌“老大”地位，但在2014年遭遇拐點(diǎn)，不僅銷量首次出現(xiàn)下跌，而且從自主“老大”位置跌落，被長(zhǎng)安汽車超過(guò)。

今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車銷量依舊屈居于長(zhǎng)安汽車之下。時(shí)間已進(jìn)入下半年，長(zhǎng)城汽車銷量表現(xiàn)如何？

長(zhǎng)城增速急劇放緩 轎車占比不足5%

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年7月份，長(zhǎng)城汽車乘用車實(shí)現(xiàn)銷售41810輛，較去年同期39246輛增長(zhǎng)6.5%，增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及上半年累計(jì)近三成水平。其中，長(zhǎng)城SUV雖然持續(xù)增長(zhǎng)，但增速也有降低，7月銷售39931輛，同比增長(zhǎng)12.8%；相比之下轎車銷量較為慘淡，7月份銷售1879輛，同比猛跌51.2%。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，轎車銷售占比已不足5%，7月份僅有4.5%。

哈弗H6跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大

主攻SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，以銷量證明了其在SUV市場(chǎng)的成功，旗下哈弗H6長(zhǎng)期穩(wěn)居SUV界銷量冠軍，但是，近兩個(gè)月哈弗H6卻漸顯頹勢(shì)。今年7月份，哈弗H6銷量實(shí)現(xiàn)23088輛，銷量占比達(dá)55.5%，同比下跌逾一成（13.0%），這也是其繼今年6月份首次出現(xiàn)下跌（4.1%）以來(lái)第二次呈下行走勢(shì)，且跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

尚屬新人的哈弗H2今年7月份銷量實(shí)現(xiàn)10024輛，上市不足一年，已然成為長(zhǎng)城旗下僅次于哈弗H6的最暢銷車型，這與其市場(chǎng)定位不無(wú)關(guān)系。小型SUV持續(xù)火爆，哈弗H2借此東風(fēng)打開市場(chǎng)，月均銷量突破萬(wàn)輛。

其他“新人”中銷量表現(xiàn)較好的還有哈弗H1以及哈弗H8，其中哈弗H1今年7月份銷量實(shí)現(xiàn)2544輛。于今年上海車展正式上市的哈弗H8，今年7月份銷量實(shí)現(xiàn)1059輛，其上市時(shí)間尚短，未來(lái)表現(xiàn)如何還有待后續(xù)觀察。

相比新車的搶眼表現(xiàn)，長(zhǎng)城旗下兩位“老人”哈弗H5和長(zhǎng)城M系列銷量表現(xiàn)不盡如人意，同比跌幅均達(dá)兩位數(shù)。兩車今年7月份銷量分別為1471輛和1080輛，同比猛跌49.3%和77.0%。

轎車市場(chǎng)持續(xù)下跌

近年來(lái)，精耕SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車逐漸放棄轎車市場(chǎng)，導(dǎo)致其在轎車市場(chǎng)銷量一跌再跌。兩款轎車長(zhǎng)城C30和長(zhǎng)城C50的銷量表現(xiàn)，遠(yuǎn)不及旗下SUV車型，兩車7月份銷量分別為1096輛和783輛，其中長(zhǎng)城C50同比跌幅超過(guò)七成（74.0%）。

長(zhǎng)城汽車在SUV界的霸主地位使其他企業(yè)難望其項(xiàng)背，但在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的今天，長(zhǎng)城能否穩(wěn)中取勝取決于其對(duì)市場(chǎng)的把握。近來(lái)，旗下“神車”哈弗H6銷量持續(xù)下跌，未來(lái)前景如何還有待觀察。