“我們反正完不成廠家目標(biāo)了，上個(gè)月開(kāi)始就已暫停進(jìn)貨，現(xiàn)在能賣(mài)幾輛是幾輛，不再做虧本生意了?！闭f(shuō)起眼下的車(chē)市，當(dāng)了一年豪華車(chē)4S店老總的謝先生臉上沒(méi)有了之前的躊躇滿志，而是滿面愁容。

6月是汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的銷售淡季，臨近月末，媒體走訪車(chē)市發(fā)現(xiàn)，杭州多家豪華車(chē)品牌經(jīng)銷商近期紛紛推出號(hào)稱全年最低價(jià)的促銷，優(yōu)惠幅度從五六萬(wàn)元到十多萬(wàn)元不等。但與前幾個(gè)月相比，大多數(shù)4S店6月銷量依然有不同程度的下滑。

來(lái)自全國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，5月份，向來(lái)風(fēng)光獨(dú)好的豪華車(chē)市場(chǎng)上，寶馬、奧迪、捷豹路虎等大部分品牌在華銷量處于下滑態(tài)勢(shì)，這是近年來(lái)豪華車(chē)在華首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這是否是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)式質(zhì)變的開(kāi)始。

4S店月銷量環(huán)比同比雙降

豪華車(chē)向來(lái)被認(rèn)為汽車(chē)市場(chǎng)的香餑餑，過(guò)去十年年均增長(zhǎng)高達(dá)30%以上。但據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年5月，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及2014年同期：奧迪中斷了在中國(guó)連續(xù)26個(gè)月的增長(zhǎng)；寶馬中國(guó)銷量下降5.5%，這是其今年1月以來(lái)首次滑坡；捷豹路虎5月在華銷量更是同比大幅下跌32.1%，1至5月份累計(jì)銷量則同比滑落23.0%。

6月豪華車(chē)市依然不見(jiàn)起色。“據(jù)我所知，6月某品牌豪華車(chē)在全國(guó)有100多家4S店賣(mài)掉新車(chē)數(shù)量在20輛以下?！焙贾菀晃黄?chē)界資深人士表示，二季度，估計(jì)豪華車(chē)有60%的4S店完成不了60%的任務(wù)，能完成80%的已經(jīng)屬于佼佼者了。

去年才進(jìn)入中國(guó)的林肯，已在杭州開(kāi)出兩家店，受豪華車(chē)市低迷的影響，去年開(kāi)張的和誠(chéng)店，6月銷量環(huán)比下降了近三成?！叭珖?guó)的店多了，外地的客戶流失了很多，而杭州銷量增長(zhǎng)有限?！庇嘘P(guān)人士表示。

路虎在杭州的4S店中，有兩家上半年銷量均比同期差，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，極光和發(fā)現(xiàn)神行是銷量主力，但極光還是沒(méi)達(dá)成目標(biāo)。價(jià)格方面，最賺錢(qián)的攬勝系列已經(jīng)是平價(jià)進(jìn)出，走量車(chē)型更不要說(shuō)，單車(chē)毛利下滑，因此，今年可能要出現(xiàn)虧損。

為了拿獎(jiǎng)勵(lì)虛報(bào)銷量

銷量不好，但半年到了，怎樣才能爭(zhēng)取到廠家的半年銷量獎(jiǎng)勵(lì)呢？

“現(xiàn)在，越來(lái)越多的4S店虛報(bào)銷量，大概占30%，只為拿到廠家獎(jiǎng)勵(lì)?！币晃缓廊A車(chē)品牌4S店的銷售總監(jiān)表示，廠家都有半年核查銷量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)的習(xí)慣，為了拿到半年獎(jiǎng)，把賣(mài)車(chē)時(shí)虧損的錢(qián)補(bǔ)回來(lái)，不少4S店就在上報(bào)銷量上做文章：爭(zhēng)取到廠家獎(jiǎng)勵(lì)，也就有可能給消費(fèi)者更多優(yōu)惠，容易在同城同行中取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

更有甚者，干脆向廠家申請(qǐng)歇業(yè)?！澳壳罢憬瓍^(qū)域這樣的情況還不多，主要是東北，確實(shí)已有一些向廠家申請(qǐng)歇業(yè)的4S店。”某品牌在浙江的大區(qū)總經(jīng)理告訴記者，這其實(shí)也是消極的做法，往往是賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)情況下迫不得已而為之。主要還是廠家計(jì)劃定得太高，壓庫(kù)經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商迫于各種壓力，只好虧本賣(mài)車(chē)，最后發(fā)現(xiàn)，這樣拼命賣(mài)車(chē)沒(méi)錢(qián)可賺，還不如申請(qǐng)歇業(yè)不賣(mài)車(chē)了，這樣至少?gòu)S家不會(huì)再向4S店壓庫(kù)，這是車(chē)商尋找自救的一種方法。

豪華車(chē)拐點(diǎn)來(lái)了嗎

現(xiàn)實(shí)確實(shí)遠(yuǎn)比理想要骨感，進(jìn)入5月以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大豪華車(chē)品牌銷量較今年前幾個(gè)月相比持續(xù)降溫，進(jìn)口車(chē)銷量更是下滑30%。而早在2013年，超豪華車(chē)的銷量就同比出現(xiàn)下滑。很多業(yè)內(nèi)人士因此擔(dān)心，這是否是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)式質(zhì)變的開(kāi)始？

浙江米家汽車(chē)集團(tuán)總裁張建業(yè)表示，去年，豪華車(chē)市場(chǎng)還保持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，各大豪華品牌在年初制定銷量目標(biāo)時(shí)較為樂(lè)觀。但今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊，影響到整體消費(fèi)需求有所下降。政府繼續(xù)厲行節(jié)約之風(fēng)，不再購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)輛。還有一個(gè)因素是股市波動(dòng)，推遲了不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的計(jì)劃。

市場(chǎng)表現(xiàn)也發(fā)生了變化，豪華品牌的低配車(chē)型明顯受歡迎，張建業(yè)表示，豪華車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)主體在發(fā)生變化，更多90后加入購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的行列，他們不是很注重品牌，喜歡就是喜歡，所以不太在意外人影響。

據(jù)他觀察，以前消費(fèi)者進(jìn)店需要30分鐘的介紹，但現(xiàn)在這群90后根本不需要。所以4S店要能夠適應(yīng)消費(fèi)主體變化：精力放在何處往往決定了你的銷量。即使是產(chǎn)品和服務(wù)一致，結(jié)果依然有可能完全不同，現(xiàn)在同一品牌不同4S店的銷量差距越來(lái)越大就是個(gè)證明。因此，4S店已不能再像以前那樣靠人海戰(zhàn)術(shù)，而是要抓住消費(fèi)者個(gè)性化需求的特點(diǎn)，做強(qiáng)營(yíng)銷和管理，才能找到希望所在。

不過(guò)，豪華車(chē)市場(chǎng)的低迷對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是壞事：可以從容挑選一輛心儀而又實(shí)惠的好車(chē)。這與以前動(dòng)輒就要加價(jià)加裝潢的豪華車(chē)緊俏時(shí)代比，幸福指數(shù)可是高多了。