歐洲車企開(kāi)始在中國(guó)承壓，同時(shí)歐洲本土剛出現(xiàn)的復(fù)蘇也失去勢(shì)頭。

作為全球銷量最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)近年是寶馬、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳汽車分部以及奧迪的主要盈利引擎，幫助他們掩蓋了歐洲市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性疲軟。

但是，這些高端車企近來(lái)也在大聲警告在中國(guó)市場(chǎng)的回報(bào)將下滑，因?yàn)樵撌袌?chǎng)的大背景是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，大城市實(shí)施限購(gòu)措施，以及來(lái)自國(guó)內(nèi)廉價(jià)品牌的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。中國(guó)某經(jīng)銷商的代表表示：“現(xiàn)金牛正在死去。”

近日，上述警告變成了現(xiàn)實(shí)。奧迪報(bào)告，在華月度銷量出現(xiàn)兩年來(lái)第一次下滑。奧迪是大眾的子公司，是中國(guó)豪車市場(chǎng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。該公司表示，5月在華銷量同比降低了1.6%?！霸谥袊?guó)豪車市場(chǎng)領(lǐng)域，不愿購(gòu)車的心理尤其明顯?！眾W迪表示。

今年5月，寶馬汽車以及這家巴伐利亞車企的Mini汽車的銷量同比下降4%，為寶馬公司10年來(lái)在華第一次月度銷量下降。

印度塔塔汽車控股的英國(guó)車企捷豹路虎表示，其一度搶手的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)今年第一季度的銷量下降了16%之多。總體而言，5月捷豹路虎在中國(guó)的交貨量同比劇減了32%。

“這不僅是奧迪或?qū)汃R的問(wèn)題，各家廠商都有這個(gè)問(wèn)題。”一位要求匿名的業(yè)內(nèi)高管表示。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告稱，5月中國(guó)市場(chǎng)乘用車總銷量?jī)H增長(zhǎng)1.2%。

對(duì)于許多車企而言，中國(guó)市場(chǎng)銷售下滑發(fā)生的時(shí)間很尷尬，因?yàn)樗麄冊(cè)诹硗鈨蓚€(gè)曾經(jīng)生氣勃勃的市場(chǎng)——俄羅斯和巴西——也遭遇了逆轉(zhuǎn)。