與半年前6.4倍的市盈率相比，上汽集團如今已經(jīng)成功將市盈率提升至10.36倍，這無疑歸功于上汽集團董事長陳虹上任之初承諾的加強“市值管理”。在上汽集團與阿里巴巴共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”等題材落地后，上汽集團也是一路上揚。

截至4月2日，上汽集團股價為25.56元/股，呈現(xiàn)出波段上升的態(tài)勢。當(dāng)天晚間，該公司公告，去年實現(xiàn)營業(yè)總收入6300億元，同比增長11.35%；其歸屬于母公司股東的凈利潤280億元，同比增長12.78%；每股收益2.54元；該公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利13元。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤增幅高于營業(yè)總收入增幅，營業(yè)總收入增幅高于整車銷量增幅，該公司經(jīng)營質(zhì)量繼續(xù)穩(wěn)中有升。

報告期內(nèi)，上汽集團在整車產(chǎn)銷邁上新臺階、業(yè)績穩(wěn)步增長的同時，加快推進自主創(chuàng)新，積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維，努力構(gòu)建新的核心競爭新優(yōu)勢。

2014年，面對宏觀經(jīng)濟下行、汽車市場增速放緩的挑戰(zhàn)，上汽集團整車銷售562.02萬輛，同比增長10.1%。其旗下主要合資整車企業(yè)均保持快速增長，上海大眾、上海通用整車銷量繼續(xù)位居全國乘用車企業(yè)前三名，上汽通用五菱在繼續(xù)保持微車市場領(lǐng)先地位的同時，成功開辟新的家用MPV細分市場，推動乘用車業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

與之相比，上汽自主乘用車銷量并不理想。上汽乘用車的銷量僅為18萬輛，不僅與年初的銷量目標相距甚遠，與2013年同期相比，下降幅度更是高達20%以上。不過，在加快自主創(chuàng)新方面，其自主品牌乘用車A架構(gòu)開發(fā)項目取得階段性成果，動力總成技術(shù)自主研發(fā)能級持續(xù)提升，新能源汽車電控、電池、電機等核心零部件研發(fā)能力進一步加強。