贏(yíng)得與東風(fēng)日產(chǎn)的“老四之爭(zhēng)”之后，北京現(xiàn)代在尋求更進(jìn)一步的可能?？上?，抬頭仰望，差距有點(diǎn)大，南北大眾和上海通用2014年銷(xiāo)量均超170萬(wàn)輛，短時(shí)間內(nèi)難以接近。北京現(xiàn)代果斷停下“休息”，2015年目標(biāo)116萬(wàn)輛，相比2014年112萬(wàn)輛，僅增4萬(wàn)輛。有時(shí)候，休息是為更快追趕。今年，北京現(xiàn)代將全力理順內(nèi)部關(guān)系。

假如沒(méi)有糟糕的中日關(guān)系，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)先于北京現(xiàn)代突破100萬(wàn)輛。2014年沖擊100萬(wàn)輛未果，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)挑戰(zhàn)這一目標(biāo)。其準(zhǔn)備的殺手锏是全新逍客，2014年，處于這代產(chǎn)品生命末期的逍客全年銷(xiāo)量居然有8.6萬(wàn)輛，這讓東風(fēng)日產(chǎn)喜出望外，也讓他們對(duì)全新逍客充滿(mǎn)希望。全新逍客推出之后，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域，有奇駿、逍客以及啟辰T70三款車(chē)型。

第一陣營(yíng)當(dāng)中，上海大眾和上海通用都制定了“保底190萬(wàn)輛，沖擊200萬(wàn)輛”的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，“進(jìn)可攻，退可守”。今年是上海大眾產(chǎn)品大年，有6款新車(chē)發(fā)布。上海通用今年發(fā)展以穩(wěn)為主，全新英朗蓄勢(shì)待發(fā)。一汽大眾一改前兩年的激進(jìn)風(fēng)格，出人意料將目標(biāo)定為185萬(wàn)輛，如前三強(qiáng)今年目標(biāo)收官，那么一汽大眾就會(huì)將剛剛到手的冠軍寶座拱手讓人，并一口氣降回到“老三”。上汽通用“五菱”將挑戰(zhàn)190萬(wàn)輛，不保守也不激進(jìn)。

合資車(chē)企當(dāng)中，最激進(jìn)的當(dāng)屬長(zhǎng)安福特，挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛，純?cè)鼋咏?0萬(wàn)輛，增幅接近25%。逐漸解決產(chǎn)能問(wèn)題之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在今年挑戰(zhàn)15萬(wàn)輛，全面超越一汽馬自達(dá)。神龍汽車(chē)今年將目標(biāo)鎖定為80萬(wàn)輛，東風(fēng)標(biāo)致承擔(dān)45萬(wàn)輛，東風(fēng)雪鐵龍則35萬(wàn)輛，今年是PSA在華從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵一年。

低調(diào)的東風(fēng)悅達(dá)起亞在2014年完成64.6萬(wàn)輛，今年則挑戰(zhàn)驚人的75萬(wàn)輛，純?cè)鼋咏?0萬(wàn)輛。廣汽本田2014年完成48萬(wàn)輛，對(duì)于2015年，目標(biāo)是“不低于行業(yè)增速”，按照8%增幅計(jì)算，約為52萬(wàn)輛。手握奧德賽、繽智、飛度、雅閣等一手好牌，廣汽本田2015年的表現(xiàn)應(yīng)不止于52萬(wàn)輛。