車市新常態(tài)下，很多車企為過剩的產(chǎn)能煩惱，廣汽本田卻在這時(shí)擴(kuò)產(chǎn)。近日，廣汽本田增城第三工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能由48萬輛，提高到60萬輛，未來達(dá)到72萬輛。

這是廣本2006年第二工廠建成后，近10年來首次擴(kuò)充產(chǎn)能。在這個(gè)階段，很多車企已經(jīng)進(jìn)行了無數(shù)次的擴(kuò)產(chǎn)，廣本一直被批保守。但事實(shí)情況是，這種模式是目前整體市場低迷下，廣本沒有過剩產(chǎn)能、可以輕裝上陣的主要原因。

“廣本的此次擴(kuò)產(chǎn)，是本田在中國發(fā)展的新階段?！北咎锷玳L八鄉(xiāng)隆弘說。八鄉(xiāng)隆弘此前在本田（中國）做了兩年的副總經(jīng)理，對中國市場非常了解，今年4月調(diào)任日本總部做社長。

這次擴(kuò)產(chǎn)，本田還是采用了滾動發(fā)展模式。整體市場低迷下，本田擴(kuò)產(chǎn)的依據(jù)是：一，中國汽車市場還會增長是共識，特別是一些細(xì)分市場，增長潛力很大，增長和負(fù)增長是相對的，一些強(qiáng)勢品牌會搶占弱勢品牌的市場；一，廣本今年持續(xù)保持高速增長，一個(gè)周期一旦開始，好狀況可以持續(xù)數(shù)年。

不會拋棄滾動模式

很多車企今年的日子不太好過，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。

過去十年，很多車企習(xí)慣了快速上產(chǎn)品、上規(guī)模的節(jié)奏，產(chǎn)能往往按照銷量年增長超10%提前預(yù)備。這是今年很多車企過得很困難，庫存嚴(yán)重，導(dǎo)致從零部件供應(yīng)到終端市場都出現(xiàn)問題的原因之一。

這套模式，往往用快速發(fā)展來掩蓋問題，一旦市場發(fā)展減慢，問題就爆發(fā)了。在整體市場爆發(fā)性增長時(shí)，這類產(chǎn)能快速擴(kuò)增的企業(yè)獲益最大，本田這類企業(yè)則被批保守。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)枪潭ǖ?，整車廠機(jī)器也必須開工，導(dǎo)致庫存車越來越多，終端市場的壓力越來越大，銷售政策和銷售體系全被破壞。

廣本一直采用滾動發(fā)展模式，產(chǎn)能一直和銷量相近，或者可預(yù)期的超前。比如2006年廣本建成第二工廠后，一直沒將第三工廠提上日程。

今年大勢低迷下，廣本忽然爆發(fā)。其中一個(gè)原因是，廣本沒有過剩產(chǎn)能拖累，可以輕裝上陣。不會有零部件供應(yīng)鏈壓力和過大的庫存，整個(gè)銷售體系可以保持正常發(fā)展。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣本累計(jì)銷售37.97萬輛，同比增長35.1%。根據(jù)年初計(jì)劃，今年廣汽本田的銷量目標(biāo)為突破55萬輛。

廣本在樂觀的預(yù)期下，提高了今年的銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)。“我們希望今年能夠挑戰(zhàn)60萬輛。今年整體形勢非常嚴(yán)峻，第四季度的競爭也將非常殘酷，但還是可以嘗試一下?！睆V本總經(jīng)理水野泰秀說。

廣本第三工廠的產(chǎn)能也分階段釋放，目前暫時(shí)釋放12萬輛產(chǎn)能，未來可以達(dá)到24萬輛。事實(shí)上，今年廣本的產(chǎn)能是不足的，原有的48萬輛產(chǎn)能，要完成原計(jì)劃55萬輛的目標(biāo)。

即使12萬輛產(chǎn)能在今年剩下的兩個(gè)月內(nèi)使用，按月度平分也只能增加2萬輛產(chǎn)能。也就是廣本今年的產(chǎn)能是50萬輛，而目前挑戰(zhàn)的銷量目標(biāo)設(shè)定到了60萬輛。

本田實(shí)際上還是滾動發(fā)展模式，但產(chǎn)能隨時(shí)可以提上去，為廣本未來幾年提供了發(fā)展空間。產(chǎn)能依據(jù)市場銷量精準(zhǔn)配置，到目前為止還適用。比如東本今年的市場狀況很一般，增長乏力，最新消息，原定今年下半年啟動的東風(fēng)本田第三工廠建設(shè)，被推遲到了2017年左右。

周期延續(xù)靠內(nèi)生動力

產(chǎn)能已經(jīng)提升了24萬輛，在車市大勢判斷并不明確的前提下，下一步要考慮的是廣本如何保證銷量的持續(xù)提升，即從其他品牌手中搶奪份額。

從今年的市場情況看，兩類車企發(fā)展超出了預(yù)期：一是廣本為代表的、沉寂了幾年的日系車企；二是過去五年都很低迷的部分自主品牌車企。

業(yè)內(nèi)曾一度疑問：這兩類企業(yè)回暖是短期現(xiàn)象還是根本性逆轉(zhuǎn)？過去9個(gè)月已經(jīng)證實(shí)，這其實(shí)是一個(gè)周期的開始，也就是周期性的逆轉(zhuǎn)。最簡單的佐證是，日系和自主品牌兩個(gè)大類中，有快速增長的，也有很低迷的車企。

接下來的問題是，在周期中如何保證持續(xù)增長，盡可能長地保持良好狀態(tài)。大眾、通用等品牌轉(zhuǎn)換調(diào)整的時(shí)間可能長也可能短，留給反彈車企的時(shí)間并不確定。

以廣本為例，哪些方面是支撐其周期內(nèi)快速搶占份額的因素？

除了適度超前的產(chǎn)能給廣本一個(gè)未來想象的基礎(chǔ)外，持續(xù)的新產(chǎn)品供應(yīng)，也是保證市場活力和增量的重要方面。據(jù)廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊稱，明年廣本將推出混動版雅閣和一款中大型SUV。

可以很直觀地判斷，這兩款產(chǎn)品是廣本的一個(gè)新增量。目前市場上混動產(chǎn)品越來越多，市場接受程度也在提升，未來幾年內(nèi)可能進(jìn)入市場爆發(fā)期；中大型SUV以漢蘭達(dá)和銳界為例，已經(jīng)到了市場爆發(fā)期。

此外，廣本的第二工廠，明年開始將國產(chǎn)謳歌?！懊髂陼?dǎo)入第一款產(chǎn)品，日后還會陸續(xù)有第二、第三款產(chǎn)品在廣汽本田生產(chǎn)，并推向中國市場?！庇艨》Q。

另一個(gè)決定因素是市場打法。廣本這兩年的營銷玩得很開放，完全顛覆了行業(yè)對其保守的認(rèn)知。年輕化的飛度結(jié)合中國好聲音采用娛樂營銷；運(yùn)動感強(qiáng)的凌派用C羅代言推體育營銷；時(shí)尚型的繽智打溫情牌，通過藝術(shù)營銷推動；不久前上市的新鋒范，玩的是時(shí)尚營銷。

事實(shí)上，營銷的轉(zhuǎn)變是企業(yè)內(nèi)部意識的整體性轉(zhuǎn)變。高管和中層整體思維和行為方式的轉(zhuǎn)變，最容易被外界看到的就是營銷模式。廣本分管銷售的副總經(jīng)理鄭衡稱：“廣本從內(nèi)到外都要年輕化，其中最主要的一塊是員工思維的年輕化。”