8月6日上午，國(guó)家發(fā)改委將召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，或?qū)⒒貞?yīng)近期廣受關(guān)注的汽車反壟斷調(diào)查的進(jìn)展問(wèn)題。

據(jù)最新報(bào)道，目前上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)的價(jià)格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問(wèn)題。這兩家企業(yè)近期將會(huì)受到相應(yīng)處罰。

目前，上述報(bào)道并未被發(fā)改委及奧迪、克萊斯勒證實(shí)。一汽大眾-奧迪相關(guān)人士對(duì)記者稱，具體情況目前無(wú)法給予準(zhǔn)確回復(fù)，國(guó)家發(fā)改委和相關(guān)的地方政府部門也未正式發(fā)文。不過(guò)，記者獲悉，發(fā)改委針對(duì)汽車反壟斷的調(diào)查，確實(shí)已經(jīng)取得了階段性成果，很可能將于8月6日上午的發(fā)布會(huì)上向媒體公布進(jìn)展。

近期，汽車反壟斷可謂“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”，一邊是各大汽車廠商紛紛降價(jià)示好，一邊是政府的查處行為并未因?yàn)閺S商的“服軟”而停止。

7月初，奔馳率先開(kāi)啟了這一輪的主動(dòng)降價(jià)。奔馳宣布全系在華銷售車型(含SMART)的保養(yǎng)費(fèi)用均有不同程度下調(diào)，部分“套餐”費(fèi)用下調(diào)幅度甚至超過(guò)50%。但有關(guān)的聲明并未提及反壟斷調(diào)查。

但隨后跟進(jìn)的捷豹路虎與奧迪則公開(kāi)將降價(jià)與反壟斷調(diào)查聯(lián)系起來(lái)。7月25日，捷豹路虎發(fā)布官方消息稱，8月1日起全面下調(diào)路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8等多個(gè)車型的政策價(jià)格，平均降價(jià)幅度為20萬(wàn)元。捷豹路虎并表示，此舉在回應(yīng)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。

7月27日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布于8月1日起下調(diào)所有國(guó)產(chǎn)車型零部件價(jià)格。降價(jià)后奧迪A6L的，“零整比”將從411%降至291%。奧迪同樣正面表示，降價(jià)是為回應(yīng)發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局的相關(guān)調(diào)查。

8月3日，奔馳再一次主動(dòng)宣布，從9月1日起主動(dòng)調(diào)整部分維修配件的價(jià)格，范圍包括超過(guò)10000個(gè)配件，涉及到的維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。這一次，奔馳明確表示是為回應(yīng)反壟斷調(diào)查。

8月5日，克萊斯勒官方宣布下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格，145種高價(jià)值高保修率零配件的價(jià)格將下調(diào)20%；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元人民幣。

但主動(dòng)示好，沒(méi)能阻止官方的調(diào)查。8月4日晚間，發(fā)改委反壟斷小組突擊查訪了滬青平公路989號(hào)的奔馳上海辦事處，多名高管被約談，多臺(tái)電腦被檢查。知情人士透露，此次調(diào)查主要針對(duì)奔馳整車價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷商政策。

此外，三大德系豪華車品牌ABB（奧迪寶馬奔馳），奧迪和奔馳均有所反應(yīng)，唯獨(dú)寶馬還沒(méi)有降價(jià)措施。8月3日，記者從內(nèi)部人士處知悉，寶馬也即將跟進(jìn)進(jìn)行降價(jià)，“這幾天就會(huì)宣布”。

8月5日下午的最新消息稱，上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，近期將會(huì)受到相應(yīng)處罰。這意味著綿延數(shù)年的汽車反壟斷調(diào)查，即將有正式成果。

去年起，進(jìn)口豪華車中外價(jià)差過(guò)大、利潤(rùn)過(guò)高的問(wèn)題頻頻被媒體報(bào)道，被質(zhì)疑存在壟斷行為。媒體曾多方采訪后報(bào)道稱，進(jìn)口汽車不存在濫用市場(chǎng)支配地位與價(jià)格同盟（橫向壟斷）的行為，但存在限定經(jīng)銷商最低售價(jià)（包括整車和零配件）的縱向壟斷問(wèn)題，而縱向壟斷的問(wèn)題也并不局限于進(jìn)口車，也包括合資甚至國(guó)產(chǎn)車。

從近期一些主動(dòng)降價(jià)的汽車廠商來(lái)看，既包括捷豹路虎這樣的進(jìn)口車，也包括已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化奧迪、奔馳；此外，除了整車之外，更多的降價(jià)集中在零配件領(lǐng)域。