上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)仍然保持快速增長(zhǎng)，27.5%的整體銷(xiāo)量增幅大大超過(guò)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)14.8%的市場(chǎng)增幅?！?014年以來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)的明顯特征是小型車(chē)增長(zhǎng)迅速?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，導(dǎo)入小型車(chē)不僅改變了豪華車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)覆蓋了更多的年輕消費(fèi)群體。

奧迪仍領(lǐng)先增速放緩

受益于小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量拉動(dòng)，奧迪品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)上繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，上半年銷(xiāo)量達(dá)到26.87萬(wàn)輛，同比增幅17.8%。但是，隨著第二陣營(yíng)豪華車(chē)品牌的快速崛起，奧迪品牌2014年上半年市場(chǎng)份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%。

寶馬將2014年定義為“寶馬之年”，計(jì)劃在2014年進(jìn)一步縮小與奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量差距。不過(guò)，伴隨奧迪Q3和A3的上量，寶馬與其差距仍未見(jiàn)縮小。奔馳也在加速追趕，以36%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)縮小了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額的差距，奔馳新銷(xiāo)售公司成立以來(lái)連續(xù)第16個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。此外，二線豪華品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

SUV成銷(xiāo)量增長(zhǎng)主力

數(shù)據(jù)顯示，SUV車(chē)型已經(jīng)從銷(xiāo)量補(bǔ)充逐步成為豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)者。1-6月，一汽-大眾奧迪SUV銷(xiāo)量增幅達(dá)到61.3%；華晨寶馬旗下SUV車(chē)型的增幅達(dá)到107.1%；北京奔馳的SUV車(chē)型銷(xiāo)量增幅也達(dá)到18.4%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，奧迪Q3和寶馬X1的增長(zhǎng)成為奧迪與寶馬最重要的增量拉動(dòng)。2014年上半年，奧迪國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到7.92萬(wàn)輛，同比提升74.8%，其中Q3累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3.33萬(wàn)輛。按照奧迪此前預(yù)期，2014年Q3將承擔(dān)接近8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)。2014年4月，奧迪Q3 1.4T車(chē)型上市，進(jìn)一步擴(kuò)大受眾范圍，這一車(chē)型將在2014年下半年承擔(dān)更多增量任務(wù)。

寶馬在中國(guó)市場(chǎng)上最重要的增量車(chē)型則來(lái)自于國(guó)產(chǎn)的X1。上半年X1銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.1%。奔馳方面，2014年上半年SUV銷(xiāo)量占奔馳在華整體銷(xiāo)量的39%。其中，國(guó)產(chǎn)GLK銷(xiāo)量提升最為明顯，同比增長(zhǎng)53%，中國(guó)作為GLK最大單一市場(chǎng)的地位更為穩(wěn)固。在傳統(tǒng)的C級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，奔馳E級(jí)上半年實(shí)現(xiàn)了70%的同比增長(zhǎng)，奧迪A6L和寶馬5系的同比增幅分別為12.5%和16%。與此同時(shí)，以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車(chē)第一陣營(yíng)比拼正變得更為“精細(xì)化”，汽車(chē)金融、售后服務(wù)成為ABB在華進(jìn)入成熟期后的重要布局方向。

第二陣營(yíng)銷(xiāo)量激增

中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第二陣營(yíng)中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，英菲尼迪上半年增幅達(dá)到130.2%，銷(xiāo)量達(dá)去年全年在華銷(xiāo)量的87%。不過(guò)，目前二線豪華車(chē)品牌仍處于混戰(zhàn)期，銷(xiāo)量并沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距。

2014年上半年，沃爾沃累計(jì)銷(xiāo)量3.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%；雷克薩斯銷(xiāo)量約為3.93萬(wàn)輛。這兩個(gè)品牌的市場(chǎng)份額基本處在同一區(qū)間，而國(guó)產(chǎn)將成為它們突圍的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量不到100萬(wàn)輛，銷(xiāo)量不足當(dāng)年總銷(xiāo)量的6%。而2014年上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到80.80萬(wàn)輛，增速遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)，在整體乘用車(chē)中的市場(chǎng)占比再度提升。顏景輝表示，由于豪車(chē)價(jià)格下移，此前沒(méi)有考慮豪華品牌的消費(fèi)者進(jìn)入了這一購(gòu)車(chē)區(qū)間，因此豪華車(chē)市場(chǎng)將隨著產(chǎn)品價(jià)格的不斷下移而維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。