據(jù)韓國媒體日前消息，現(xiàn)代汽車將在中國興建兩座整車廠，分別位于重慶與河北，2016年前后投產(chǎn)，此舉將使現(xiàn)代在華產(chǎn)能提升5到6成。

現(xiàn)代或在華建兩座新廠

媒體稱，現(xiàn)代汽車正考慮在華興建兩座工廠，倘若同意湖北再建一座工廠，則中國政府將批準現(xiàn)代在重慶設(shè)立整車廠。

2014年3月26日，現(xiàn)代董事長鄭夢九同重慶市委書記孫政才簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋北京現(xiàn)代重慶工廠項目備忘錄，投資額約1萬億韓元（合9.2648億美元）；預(yù)計2016年新廠完工投產(chǎn)，年產(chǎn)能300000輛。不過仍有消息指出，現(xiàn)代在華合作伙伴北汽希望新工廠坐落于北京周邊。

韓國媒體指出，由于雙方在工廠廠址方面存在爭議，因此現(xiàn)代決定在河北也打造一座工廠，投入運行時間和重慶工廠相當，都在2016年左右。

消息人士表示，現(xiàn)代還考慮分先后建廠，先著手興建河北省滄州市生產(chǎn)基地，一年之后再興建重慶生產(chǎn)基地。

此前北京現(xiàn)代只在東部地區(qū)設(shè)有產(chǎn)能，重慶生產(chǎn)基地將使現(xiàn)代在華生產(chǎn)足跡拓展至西部。

目前北京現(xiàn)代在北京順義有3座工廠，總產(chǎn)能105萬輛。四川現(xiàn)代商用車公司每年可組裝160000輛商用車。起亞汽車在江蘇省設(shè)有3座工廠，年產(chǎn)能740000輛。現(xiàn)代汽車集團在華總計年產(chǎn)能接近200萬輛。

倘若重慶與河北工廠都獲得批準，現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能將再增長50%至60%，提高到160萬輛左右，現(xiàn)代汽車集團在華產(chǎn)能則有望達到260萬輛。

擴充產(chǎn)能應(yīng)對瓶頸和競爭

一位現(xiàn)代汽車管理層人士表示：“自從習(xí)近平主席訪韓之后，我們感受到了積極的氛圍?！钡湟渤吻逯赋?，目前尚未從中國政府獲得官方批準。

該高管稱：“當消息最初傳出時，公司內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)疑的聲音——我們該怎樣運營這些工廠？但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生改變，人們意識到任何投資延誤都將導(dǎo)致我們在華喪失市場份額。在華擴產(chǎn)從長期角度大有裨益，但在近期可能提升管理風(fēng)險?！?

目前現(xiàn)代汽車在華遭遇產(chǎn)能不足，北京現(xiàn)代順義三座工廠均以每天三班次超負荷生產(chǎn)，年產(chǎn)出超過了單座工廠300000輛的最佳產(chǎn)量。因此現(xiàn)代別無選擇，只能冒著管理風(fēng)險擴充產(chǎn)能，前述高管表示：“（北京現(xiàn)代現(xiàn)有工廠）已經(jīng)沒有空間再提高產(chǎn)能，除非我們在中國新建工廠。”

在該人士看來：“當?shù)匦枨蟪掷m(xù)增長，我們的競爭對手也在提高產(chǎn)能。倘若我們不能擴充產(chǎn)能，就意味著目前8.8%的市場份額可能受到威脅。我們需要另一座在華工廠保持目前的市場份額，我們的對手諸如大眾和通用都在推進工廠擴張?！?

根據(jù)現(xiàn)代汽車提供的數(shù)據(jù)，2013年中國市場以大眾所占份額最高，為16.9%，其次是現(xiàn)代-起亞的8.8%，該統(tǒng)計方法未將五菱銷量計入通用汽車。