2014年上半年汽車廠商銷量數(shù)據(jù)相繼出爐。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：2014年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷1178.34萬(wàn)輛和1168.35萬(wàn)輛。這其中排名前十的自主品牌乘用車銷量總和超200萬(wàn)輛，占了近五分之一。上汽通用五菱以41萬(wàn)輛位列自主品牌乘用車上半年銷量榜首，同比增長(zhǎng)56.1%。不過從數(shù)據(jù)上來(lái)看自主品牌依舊沒有走出困局。

縱觀十大自主品牌上半年的銷量表現(xiàn)，上汽通用五菱以超出第二名近10萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首，長(zhǎng)安汽車以35.8萬(wàn)輛排在第二名。長(zhǎng)城汽車雖然SUV (專區(qū))持續(xù)保持增長(zhǎng)，但受轎車板塊“拖累”，28.2萬(wàn)的銷量只能屈居第三。奇瑞、比亞迪、吉利相差不多在20萬(wàn)左右徘徊。得益于菱智、景逸的熱銷，東風(fēng)風(fēng)行上半年累計(jì)銷售11.8萬(wàn)輛，成功擠進(jìn)排行版第7位，江淮汽車則以8.9萬(wàn)搭上前十的末班車。

上汽通用五菱能夠奪得自主乘用車榜首位置，五菱宏光功不可沒。2014年上半年，五菱宏觀已已累計(jì)銷售超過37萬(wàn)輛，在汽車市場(chǎng)中睥睨群雄。2014年下半年， 五菱宏光S還將推出自動(dòng)擋車型，搭載一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。目前，五菱宏觀搭載的均為手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型推出后將滿足更多消費(fèi)者需求進(jìn)一步鞏固其霸主地位。

2014年上半年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量大35.8萬(wàn)輛，超越長(zhǎng)城位列自主乘用車銷量第二位。近兩年，長(zhǎng)安自主品牌乘用車依托新車型的投放，實(shí)現(xiàn)銷量連年增長(zhǎng)，已成功躋身自主品牌第一陣營(yíng)，這樣的成績(jī)背后也并非偶然，是長(zhǎng)期投入巨資用于技術(shù)研發(fā)厚積薄發(fā)的一個(gè)結(jié)果。

長(zhǎng)安汽車高層曾明確表示，長(zhǎng)安每年將4.5%的營(yíng)業(yè)收入投入研發(fā)，其中新車型的研發(fā)費(fèi)用將占多數(shù)。未來(lái)長(zhǎng)安汽車將全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2014年長(zhǎng)安計(jì)劃完成60萬(wàn)的銷量目標(biāo)，就目前看來(lái)不會(huì)有太大問題。

由于連續(xù)推出多款新車北京汽車逆勢(shì)上揚(yáng)然2014年上半年實(shí)現(xiàn)9.44萬(wàn)輛，較去年同比增長(zhǎng)360%。東風(fēng)風(fēng)行銷量增長(zhǎng)率也達(dá)到了32.6%。雖然上述幾個(gè)品牌表現(xiàn)不俗，但也不能阻擋自主品牌在乘用車市場(chǎng)持續(xù)走低的局面。除上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)風(fēng)行以及北京汽車外，排名前十的其余6個(gè)品牌都出現(xiàn)不同程度下跌。吉利汽車跌幅最為明顯，同比下降了28.1%。比亞迪和江淮汽車也分別下跌20.5%和21.5%。