4月8日，大眾汽車集團宣布，旗下大眾品牌2014年3月全球銷量增長4.8%，第一季度同比提升3.9%。該品牌第一季度在華銷量同比增長14%，在全球銷量中占據(jù)46.1%份額。

全球銷量小幅增長

2014年3月，大眾乘用車品牌在全球向消費者總計交付了557800輛汽車，對比2013年3月的532400輛全球交付銷量，2014年同比增長4.8%。該增幅低于2014年1月的6.5%，但明顯高于2月的1.5%。

1至2月，大眾乘用車品牌第一季度全球累計交付銷量為1480900輛，2013年同期全球累計交付銷量為1425700輛，2014年同比增長3.9%。

大眾汽車集團和大眾乘用車品牌負責營銷及銷售業(yè)務的董事克里斯蒂安·科林勒表示，大眾品牌在歐洲市場已經(jīng)恢復增長，不過南美市場則仍然處于較為緊張的氛圍中。

在華銷量增速起伏不平

2014年3月，大眾乘用車品牌在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）實現(xiàn)245000輛交付銷量，較之2013年3月份的205800輛，同比攀升19.0%。在2月份增幅跌破10%之后，大眾在華銷量增幅又回歸接近20%的水平。第一季度中，上海大眾朗逸、一汽-大眾速騰等A級車銷量表現(xiàn)強勁。

2014年1月，大眾乘用車品牌在中國交付銷量從235000輛同比提升13.9%至267800輛；2月從157300輛同比提升8.0%至169900輛。因此第一季度大眾品牌累計在華銷量為682700輛，2013年同期為598100輛，同比增長14.1%。

總體看來，第一季度增速不及去年。2013年全年，大眾品牌在中國總銷量為251萬輛，而2012年全年銷量215萬輛，同比攀升16.6%。

另外，2014年1月，大眾在華銷量曾創(chuàng)下全球份額的新高，1月中國市場對大眾品牌的銷量貢獻占全球的51.9%，遠高于2013年1月的47.8%，也超過2013年全年的42.3%。相形之下，2月份大眾品牌在華銷量的全球占比只有40.9%，3月份則又回漲至46.1%。

第一季度，大眾在亞太地區(qū)銷量從653500輛同比攀升13.3%至740100輛。主要得益于在華銷量穩(wěn)定增長。不過在印度銷量同比驟減36.8%，由16600輛跌至10500輛。

在美連跌一整年

大眾乘用車品牌上個月在美銷量為36717輛，較之2013年3月的37704輛，同比下跌2.6%，幾大重要車系銷量均呈現(xiàn)滑坡趨勢。2014年第一季度，大眾乘用車品牌累計在美國銷售了87323輛汽車，對比2013年同期的98178輛，跌落11.1%。大眾已經(jīng)連續(xù)第12個月在美國市場銷量同比下行，出現(xiàn)整年滑落。

高爾夫系列下滑最為明顯，3月份在美銷量從2013年3月的2854輛下滑30.3%至1989輛；第一季度銷量從8523輛同比大跌37.2%至5350輛。

捷達系列從2013年3月的15005輛同比增長4.6%至15692輛；第一季度銷量從37495輛同比微跌0.3%至37368輛。

甲殼蟲系列從2013年3月的4082輛同比下滑15.9%至3432輛；第一季度銷量從10010輛同比下滑18.4%至8167輛。

帕薩特轎車從2013年3月的9521輛同比增長16.1%至11050輛；第一季度銷量從25909輛同比下挫6.3%至24283輛。

其他區(qū)域：歐洲復蘇

2014年第一季度，大眾在歐洲銷量同比增長6.6%，從396200輛提升至422300輛。雖然存在對比基數(shù)較低的因素，但歐洲車市已經(jīng)開始復蘇。

第一季度有225100輛銷量來自西歐（除德國以外）市場，較去年同期的208800輛增長了7.8%。在德國本土，大眾品牌第一季度累計銷量133100輛，2013年同期則為126500輛，同比增長5.3%。

中東歐地區(qū)，第一季度大眾品牌累計銷量64100輛，2013年同期61000輛，同比增長5.2%。其中在俄羅斯市場仍未擺脫頹勢，從35300輛同比滑坡2.7%至34300輛。

大眾品牌第一季度在北美銷量從145700輛同比下跌7.6%至134600輛，主要原因是美國市場大眾銷量不振。

在南美洲，大眾品牌第一季度累計銷量135000輛，同比下滑23.5%，2013年同期176600輛。巴西是下跌的主要因素，從131200輛同比降低19.7%至105300輛。