2014年一季度，廣汽傳祺銷售達成2.4萬輛，同比增幅51%，遠超市場平均增幅。而據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據，自2013年12月至2014年2月，中國品牌乘用車銷量占比由33.6%降至26.9%。在各地紛紛頒布限購令，中國品牌車企持續(xù)低迷的大環(huán)境下，傳祺實現(xiàn)逆市上揚。

在廣汽傳祺總經理吳松看來，堅持產品品質與品牌共建的齊頭并進才能在市場中保持長久的競爭優(yōu)勢。

與近期中國車企忙于調整產品結構、提升品牌形象、開發(fā)高品質車型相比，傳祺上市之初的中高端路線體現(xiàn)了未雨綢繆、高瞻遠矚的戰(zhàn)略部署。“傳祺在開發(fā)之初即向世界標準看齊，第二是聚合全球優(yōu)勢資源，第三是把廣汽多年合資合作的成果和自主創(chuàng)新的成果進行融合。”吳松說。

此時，部分自主車企正忙于大舉投入資源，不斷開發(fā)新產品、推出新品牌，企圖以“群狼”戰(zhàn)術以搶占市場，一度忽視品牌的建設。隨著合資車型價格不斷下探，自主車企以往靠低質低價占據的市場份額逐漸被侵占，生存空間日趨狹窄。