新年伊始，菲亞特傳出重磅新聞。

    據(jù)有關(guān)媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間2014年1月1日，菲亞特集團已經(jīng)同美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）就收購克萊斯勒集團剩余股份一事達成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，菲亞特將出資43.5億美元收購UAW持有的克萊斯勒41.5%股份，收購?fù)瓿珊?，菲亞特將完全持有克萊斯勒股權(quán)。

    事實上，菲亞特早在2009年開始逐漸持有克萊斯勒股份。此前，菲亞特對克萊斯勒的持股比例為58.5%，雖然已是控股股東，但菲亞特一直都在尋求收購克萊 斯勒余下41.5%股權(quán)的機會，意在使菲亞特成為世界第七大汽車制造商。如今，菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)四年來的夢想終于得以實現(xiàn)。

    對此，記者致電菲亞特相關(guān)人士，對方因為正在休假沒有給記者回復(fù)。而廣汽菲亞特執(zhí)行副總王秋景對記者表示，自己也是從網(wǎng)上看到此信息。

    意在加大美國市場占有率

    在汽車行業(yè)知名分析師張志勇看來，菲亞特收購克萊斯勒后，可以利用克萊斯勒在美國的渠道，將其產(chǎn)品輸送到美國，擴大菲亞特在美國市場的占有率，這是此次收購最重要的目的。

    菲亞特、克萊斯勒有個共同的特點就是根源于本地市場，前者主要是意大利和歐洲市場，后者主要是北美市場，在其他市場占有率都比較低。被菲亞特收購后，克萊斯勒的發(fā)展重點仍會在北美市場，而菲亞特則可以進一步開拓北美市場。

    根據(jù)協(xié)議，菲亞特將出資43.5億美元收購UAW持有的克萊斯勒股份。UAW旗下的一家退休醫(yī)療信托基金自愿員工受益協(xié)會（VEBA）持有克萊斯勒集團主要股份。菲亞特和克萊斯勒將通過一項由克萊斯勒集團向其成員發(fā)起的可支付特別股息（SpecialDistributionPayable）的方式完成對這部分股權(quán)的融資。此項交易在2014年1月20日完成，總的支付金額為19億美元外加17.5億美元的第二期現(xiàn)金支付。除此之外，克萊斯勒還將向UAW旗下信托支付7億美元的資金，分四年以相同的資金償付。首批款項將在交易完成時支付。

    由于菲亞特深陷現(xiàn)金困境，克萊斯勒將承受并購帶來的絕大多數(shù)成本。作為協(xié)議的部分內(nèi)容，UAW同意繼續(xù)對菲亞特提供支持，旨在幫助扭轉(zhuǎn)該車企如今的業(yè)績頹勢，進而幫助菲亞特-克萊斯勒集團打造一個全球性的頂級車企。

    為了獲得這部分股權(quán)，菲亞特已經(jīng)同UAW進行了長達數(shù)年的談判。在一份致全球員工的信息中，菲亞特董事長約翰·埃爾坎（JohnElkann）和首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)稱，無論是對于菲亞特還是克萊斯勒而言，這都是“歷史性的一天”。

    約翰·埃爾坎和馬爾喬內(nèi)在這份電子郵件信息中表示：“在歷經(jīng)這樣長期的磋商后，我們終于達成了相關(guān)協(xié)議，實現(xiàn)了對克萊斯勒100%的持股?！痹诹硗庖环葜旅襟w的聲明中，約翰·埃爾坎表達了對職員的滿意之情。他表示：“我一直都憧憬著這一天的到來?！?

    不過，據(jù)悉，盡管菲亞特和克萊斯勒的管理層已經(jīng)實現(xiàn)了并購整合，兩家企業(yè)的財務(wù)依然相互獨立。

    加速克萊斯勒SUV國產(chǎn)化

    就中國市場而言，張志勇認(rèn)為，菲亞特會盡快推進克萊斯勒SUV的國產(chǎn)化，全力以赴取得中國SUV高速增長的剩下一點機會。

    “至于其在中國市場的地位，不可能因為這樣一個并購案發(fā)生根本性的變化?！睆堉居轮赋?，“菲亞特、克萊斯勒都曾經(jīng)歷被迫退出中國市場，現(xiàn)在都是‘二進宮’，正在經(jīng)歷品牌形象逐步恢復(fù)的過程，但品牌恢復(fù)要遠比新品牌的建立困難得多。”

    最新報告顯示，克萊斯勒在去年第三季度的利潤增長了22%，達4.64億美元，凈收入增長13.5%，達176億美元?？巳R斯勒表示，公司收入增加得益于吉普車和卡車的強勁銷售。

    不過，作為全球最主要的SUV生產(chǎn)企業(yè)，克萊斯勒卻沒有趕上中國SUV增長最好的時代，這是一個非常大的損失?！皬那澳觊_始，馬爾喬內(nèi)就開始推進克萊斯勒的國產(chǎn)化，但進程比較慢，這與克萊斯勒本身的話語權(quán)較大有關(guān)。此次收購后，克萊斯勒在中國的推進速度會更快?！?