2014年已接近尾聲，在已度過的前十一月中，全球主要的汽車市場增長走勢如何，本文對此做一簡析。

成熟市場：美國、歐洲保持穩(wěn)定增長 日本略增0.5%

成熟市場中，美國和歐洲保持穩(wěn)定增長，其2014年1-11月乘用車銷量為1493.67萬輛和1201.02萬輛，分別增長5.3%和5.5%，2013年同期分別為1417.84萬輛和1138.66萬輛。

歐洲乘用車市場中，其前四大市場德國、英國、法國和意大利，前11月銷量均實(shí)現(xiàn)個位數(shù)增長。

其中，德國乘用車銷量繼4、6和8月份下滑后，9、10月復(fù)蘇，11月銷量再度下跌1.8%。前11月，其銷量整體保持增長形勢—同比提升2.6%至280.71萬輛。英國和意大利前11月銷量分別增長9.4%和4.3%至231.02萬輛和126.75萬輛。

1-11月，法國乘用車整體銷量同比僅微增1.1%至163.25萬輛。其11月單月同比出現(xiàn)2.7%的下滑，不過，在2014年3月至6月期間持續(xù)四個月同比攀升。

日本乘用車自8月以來出現(xiàn)下跌走勢，11月份銷量繼續(xù)下行，并且跌幅明顯擴(kuò)大，該月其乘用車銷售20.39萬輛，同比下滑15.9%。由于上半年的持續(xù)增長，日本市場1-11月乘用車整體增長，銷量累計(jì)266.21萬輛，同比略增0.5%。

金磚四國僅中國實(shí)現(xiàn)增長

金磚四國中，銷量增長的僅有中國。2014年以來，中國乘用車市場持續(xù)快速增長，1-11月累計(jì)銷售1650.04萬輛，同比攀升12.4%。

印度市場1-11月乘用車銷售236.17萬輛，比2013年同期的236.78萬輛微跌了0.3%。巴西乘用車11月銷量下跌5.7%至21.10萬輛，其2014年1月雖然終止了2013年10月以來的連續(xù)趨勢，在2月份更是實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，但從3月起重新步入滑坡，至11月已連跌9個月。1-11月，巴西市場銷量下跌10.9%，由2013年同期的250.45萬輛降至223.12萬輛。

而俄羅斯由于整體經(jīng)濟(jì)萎靡不振，以及烏克蘭危機(jī)導(dǎo)致西方國家針對其廣泛制裁，其今年以來各月汽車銷量持續(xù)同比下滑。2014年1-11月，其輕型車銷量下跌11.6%至222.08萬輛。不過，俄政府今年已經(jīng)制定了百億盧布補(bǔ)貼計(jì)劃，試圖救市。

其他新興市場，阿根廷市場今年以來銷量也全潰敗，連跌了11個月之久。前11月整體銷量同比猛跌35.9%至56.11萬輛，而去年同期銷量實(shí)現(xiàn)87.50萬輛。

2014年1-11月，墨西哥市場乘用車和輕型車銷量突破100萬輛，同比增長6.2%。

注：本文主要對各國乘用車的銷量增速進(jìn)行比較分析，由于各國汽車行業(yè)協(xié)會采取統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，本文所述“乘用車”在不同國家可對應(yīng)“輕型車”、 “家用新車”等，同為“乘用車”，所指車型范圍也不盡相同。除俄羅斯等少數(shù)市場銷量包括商用車以外，其他市場銷量均指其“乘用車”銷量。