據(jù)外媒消息，寶馬等汽車制造商紛紛投資巴西市場(chǎng)，然而該市場(chǎng)卻并不景氣，相反，墨西哥市場(chǎng)則是一片繁榮景象。

據(jù)悉，目前多家汽車制造商計(jì)劃2018年前在巴西市場(chǎng)共計(jì)投資300多億美元(約合人民幣1834億元)來擴(kuò)建或新建工廠，但這一投資計(jì)劃似乎并不成功。

寶馬在巴西市場(chǎng)投資2.5億美元(約合人民幣15.3億元)創(chuàng)辦首個(gè)工廠，該工廠于10月初開始運(yùn)作，在三到四年內(nèi)年產(chǎn)量可達(dá)到3.2萬(wàn)輛。相比之下，寶馬在墨西哥市場(chǎng)投資10億美元(約合人民幣61億元)新建工廠，十年內(nèi)可生產(chǎn)15萬(wàn)輛車。

寶馬集團(tuán)巴西地區(qū)首席執(zhí)行官皮涅羅稱，巴西是全球第五大汽車市場(chǎng)，在過去十年內(nèi)，中產(chǎn)階級(jí)收益不菲刺激汽車銷量飆升。然而，成本過高，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，貿(mào)易協(xié)定較少都意味著巴西出口無(wú)法在國(guó)外立足。

另外，墨西哥工資與需求都較低，并與44個(gè)國(guó)家簽訂貿(mào)易協(xié)定，因此，汽車制造商在巴西建立小工廠以滿足內(nèi)需，而在墨西哥等國(guó)家建立大型工廠。

皮涅羅在采訪中稱，巴西征稅成本、人工成本和物流成本都非常高，而墨西哥經(jīng)濟(jì)更為開放，貿(mào)易保護(hù)較少，與重要國(guó)家均簽有雙邊協(xié)議。

盡管存在這些問題，寶馬、日產(chǎn)、奔馳等汽車制造商仍希望投資巴西市場(chǎng)。日產(chǎn)拉美區(qū)高級(jí)副總裁瓦爾斯稱，巴西基礎(chǔ)設(shè)施不健全導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力不足，今后應(yīng)大力發(fā)展其基礎(chǔ)設(shè)施。