據(jù)外媒報(bào)道，由于在印度市場的銷量持續(xù)萎靡不振，為了扭轉(zhuǎn)這一頹勢，豐田考慮借助旗下大發(fā)品牌在低成本方面的優(yōu)勢。

據(jù)大發(fā)和豐田的多名高管透露，豐田執(zhí)行副總裁Yasumori Ihara在2014年早些時(shí)候曾接觸大發(fā)的管理層，探討由大發(fā)幫助豐田設(shè)計(jì)開發(fā)針對(duì)印度消費(fèi)者的小型車，這表明未來豐田在印度出售的低價(jià)車型中，大發(fā)可能在幕后擔(dān)當(dāng)研發(fā)主力。

目前，大發(fā)并未登陸印度市場，而在東南亞的印度尼西亞，該公司的車型頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎，銷量方面一直處于領(lǐng)跑地位。在上一財(cái)年（2013年4月至2014年3月）中，豐田在印度的累計(jì)銷量同比下跌了22%，僅達(dá)到128811輛，而當(dāng)?shù)厥袌龅念I(lǐng)跑者瑪魯?shù)兮從镜匿N量達(dá)到了105萬輛。

大發(fā)一名高級(jí)官員透露稱，豐田在印度遲遲未能打開局面，主要是由于該公司未能充分利用當(dāng)?shù)毓?yīng)商的低成本零部件，相比之下，鈴木成功地在印度建立起一套完備的低成本零部件本土供應(yīng)鏈。來自大發(fā)的另一名高管表示：“為何類似豐田Etios的實(shí)用低價(jià)車型未能在印度大賣，我們目前已經(jīng)展開了深入的研究，同時(shí)也為豐田正式提出要求（開發(fā)低成本車）時(shí)做準(zhǔn)備?！?

至于具體為豐田提供幫助的形式，大發(fā)方面沒有提供更多信息，但指出雙方在印尼的合作可以作為一個(gè)模板，目前豐田在當(dāng)?shù)劁N售的Agya等低價(jià)車都由大發(fā)提供。

雖然目前印度汽車市場的規(guī)模比較有限，但根據(jù)IHS Automotive的預(yù)測，這一市場最早在2019年就有望超越日本，成為全球第三大汽車市場。因此，對(duì)于全球各大汽車制造商來說，印度市場的地位舉足輕重。