根據(jù)歐洲商會(huì)AEBRUS公布的最新數(shù)據(jù)，2014年9月份俄羅斯輕型車市場(chǎng)延續(xù)了快速下滑，中國(guó)車企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也未擺脫頹勢(shì)，而8月份實(shí)現(xiàn)回升的長(zhǎng)城上個(gè)月又同比下挫了三成。

經(jīng)濟(jì)萎靡、烏克蘭危機(jī)將車市拖入泥潭

2014年9月份，俄羅斯市場(chǎng)的輕型車（乘用車與輕型商用車）銷量達(dá)到了197233輛，與2013年同期的246895輛相比下跌了20.1%，跌速較8月份的25.8%有所放緩。

從4月份開(kāi)始，俄羅斯輕型車市場(chǎng)的跌速逐步加快，7月份與8月份的銷量跌幅均達(dá)到兩成以上。這一市場(chǎng)從2014年年初開(kāi)始下滑，迄今已經(jīng)連續(xù)下跌了9個(gè)月。

俄羅斯整體經(jīng)濟(jì)萎靡不振，再加上盧布匯率陷入新低以及烏克蘭危機(jī)所招致西方國(guó)家的廣泛制裁，都是將俄羅斯車市拖入泥潭的關(guān)鍵因素。2014年2、3月份，由于擔(dān)憂汽車售價(jià)會(huì)暴漲，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提前釋放的購(gòu)車需求導(dǎo)致車市第二季度的壓力驟增，因此從4月份開(kāi)始，俄羅斯輕型車的銷量跌幅持續(xù)擴(kuò)大。

2014年9月份的俄羅斯銷量排行榜中，銷量過(guò)萬(wàn)的品牌有六家，其中本土品牌拉達(dá)同比下跌9%至36513輛；雷諾、現(xiàn)代分列二、三名，銷量均達(dá)1.5萬(wàn)輛以上，且跌幅均在10%左右。其它三個(gè)銷量過(guò)萬(wàn)的品牌依次為起亞、豐田與日產(chǎn)。

而在當(dāng)?shù)剌p型車銷量過(guò)千輛的33個(gè)品牌中，只有梅賽德斯-奔馳的轎車與商用車品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，路虎銷量實(shí)現(xiàn)同比持平，而其它30個(gè)品牌全部處于下跌態(tài)勢(shì)。

從前三季度來(lái)看，俄羅斯的輕型車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了1779947輛，2013年同期為2046700輛，同比跌落了13.0%。

長(zhǎng)城止增，海馬逆市上漲

8月份在俄羅斯實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的三個(gè)中國(guó)車企中，只有海馬在上個(gè)月延續(xù)了上升態(tài)勢(shì)，且銷量突破100輛，同比激增126%至113輛；長(zhǎng)城銷量轉(zhuǎn)為大幅下跌，由2013年同期的1602輛降至1079輛，跌幅達(dá)33%，該品牌前三季度在俄羅斯累計(jì)售出11774輛，同比下滑了21%。

上個(gè)月在俄羅斯銷量最高的中國(guó)車企依然是力帆，銷量同比下挫26%，跌至1930輛；該品牌前三季度在俄羅斯總計(jì)銷售了15842輛，較2013年同期的19323輛下滑18%。

排名第二的吉利上個(gè)月在俄羅斯銷量同比銳減46%，降至1258輛；該品牌累計(jì)銷量排名同樣為第二，同比下滑33%至13155輛。

奇瑞則以1171輛的銷量位列第三，與2013年同期的1742輛相比驟跌33%；前三季度該品牌銷量總計(jì)達(dá)到12617輛，同比下滑了15%。

除了力帆、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城外，其它中國(guó)車企上個(gè)月在俄羅斯的銷量均不足一千輛，具體如下：

長(zhǎng)安9月俄羅斯銷量達(dá)120輛，前三季度累計(jì)銷量785輛。

海馬9月銷量同比激增126%，由2013年同期的50輛增至113輛；前三季度累計(jì)銷量達(dá)606輛，同比猛漲156%。

華晨9月售出107輛；前三季度累計(jì)售出385輛。

江淮9月售出64輛；前三季度售出298輛。

納智捷9月在俄羅斯僅售出2輛車，前三季度總計(jì)售出81輛。

此外，福田、比亞迪9月份在俄羅斯的銷量均為零。