盡管北京實(shí)施限牌政策，且近兩年新車銷售進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，仍擋不住部分品牌在京擴(kuò)網(wǎng)之勢(shì)。擴(kuò)網(wǎng)一方面是基于廠家的布局策略，另一方面也是銷量上佳給投資者和廠家?guī)砹诵判摹Ｉ现?，記者走訪了北京部分品牌經(jīng)銷商，對(duì)這些品牌的在京擴(kuò)網(wǎng)情況進(jìn)行了粗略統(tǒng)計(jì)。

   德系擴(kuò)網(wǎng)多

   調(diào)查發(fā)現(xiàn)，擴(kuò)網(wǎng)勢(shì)頭較快的多為德系品牌，不僅有速度，而且有數(shù)量，僅在一年多的時(shí)間里，北京地區(qū)的一汽大眾4S店即從去年年初的28家，增加至目前的38家。據(jù)了解，仍有不少投資者將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了一汽大眾品牌，該品牌在京的擴(kuò)網(wǎng)之勢(shì)仍在繼續(xù)。

   奧迪品牌也是如此，僅在去年，既有展廳也有4S店陸續(xù)開業(yè)，今年北京區(qū)在建或已完成審批的奧迪4S店仍有四五家。盡管新店不斷增加，但多數(shù)品牌老店仍保持了相對(duì)穩(wěn)定的銷量。奧迪中潤發(fā)4S店總經(jīng)理高衛(wèi)國介紹，該店今年上半年銷量與去年基本持平，舊車置換量也保持在50%以上。

   此外，豪華品牌如捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯以及保時(shí)捷等品牌，近年來也在進(jìn)一步拓展在京營銷網(wǎng)絡(luò)。

   同品牌競(jìng)爭加劇

   不管品牌整體銷量如何提升，開業(yè)新店都會(huì)與原有老店共同瓜分市場(chǎng)，老店市場(chǎng)份額勢(shì)必有所下滑。

   一位一汽大眾4S店銷售負(fù)責(zé)人感嘆，市場(chǎng)上的多數(shù)競(jìng)爭都來自于同一品牌間?！翱蛻粼谫徿嚂r(shí)會(huì)最終選定一品牌，這一階段已不存在不同品牌間的競(jìng)爭，競(jìng)爭只在同品牌4S店之間。”擴(kuò)網(wǎng)給客戶提供了更多的選擇機(jī)會(huì)，也增加了4S店流失客戶的可能性。上述負(fù)責(zé)人介紹，目前單店銷量小幅下滑，利潤難比去年。

   北京限購政策出臺(tái)后，北京新車銷量曾一時(shí)遭遇寒冬，但仍在2012年實(shí)現(xiàn)了45%的增長。然而今年上半年，多數(shù)品牌經(jīng)銷商則表示銷量不如往年，消費(fèi)者購車積極性有所下降，甚至有部分經(jīng)銷商在三四月份，每天只能售出一二輛車?！拔覀兤放圃诰┦袌?chǎng)份額原本就不大，已有經(jīng)銷商數(shù)量已基本能夠滿足京城購車需求?！币晃缓腺Y品牌經(jīng)銷商表示，目前現(xiàn)有經(jīng)銷商的日子并不好過，但這并不能阻擋廠家的擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃，盡管新店擴(kuò)張速度不快，但對(duì)各店未來銷量影響卻不容忽視。

   新店資金回籠時(shí)間難定

   近年來開業(yè)的豪華品牌店，多為旗艦店模式，規(guī)模上追求“大而全”，即占地面積大，上下好幾層，裝修豪華，售前、售后服務(wù)等各種功能也一應(yīng)俱全，與之對(duì)應(yīng)的即是上億元甚至數(shù)億元的投資。然而，這些上億元的投資何時(shí)能夠回籠，則是未知數(shù)，且給不少新店帶來了較大的壓力。

   “資金回籠的時(shí)間確實(shí)很難說，雖然該品牌目前在北京仍有較大上升空間，但競(jìng)爭激烈，新店在口碑和客戶保有量上都遠(yuǎn)不如老店，因此利潤短期積累不太可能?！币晃蝗ツ昴甑组_業(yè)的豪華品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說。目前北京市場(chǎng)豪華品牌競(jìng)爭早已白熱化，新店不占優(yōu)勢(shì)，大規(guī)模的資金投入，也需要很長一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)回籠。