為了提振本國汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭計劃從4月13日起提高外國汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)排量不同，在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上增加6.46%至12.95%的特別關(guān)稅，為期三年。根據(jù)新規(guī)定，排量為1.0至1.5升的進(jìn)口汽車價格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價格將增加15.6%。

烏克蘭AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從短期而言，中國品牌汽車在烏克蘭市場銷量可能驟降，原因是烏克蘭關(guān)稅主要影響的乘用車發(fā)動機(jī)排量在1000至2200 cc之間，而烏克蘭市場進(jìn)口自中國的汽車產(chǎn)品主要排量都分布于該區(qū)間。這意味著烏克蘭進(jìn)口車經(jīng)銷商將被迫提價，從而傷及市場需求。

不過Omelnitsky強(qiáng)調(diào)稱，倘若中國車企在新政策的壓力下在烏克蘭建廠，則有可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛欣置妗Ｆ浔硎荆骸叭绻袊嚻鬀Q定在烏克蘭生產(chǎn)汽車，則將獲得一個巨大的市場，包括烏克蘭當(dāng)?shù)厥袌?、俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國家乃至歐盟和其他同烏克蘭簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的地區(qū)?！?

在Omelnitsky看來，新稅率尚不足以鼓勵制造商在烏克蘭建廠，因而政府正在考慮新的刺激政策為汽車產(chǎn)業(yè)吸引投資。

Omelnitsky透露稱：“征收特殊稅費(fèi)的決定只是第一步。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部大會的整體意向，官方計劃采取一系列刺激措施和政策，促進(jìn)車企在烏克蘭建造和生產(chǎn)汽車?！钡玂melnitsky并沒有給出細(xì)節(jié)信息。

烏克蘭汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年，烏克蘭汽車銷量約為23.7萬輛，其中進(jìn)口車占主導(dǎo)，達(dá)20.5萬輛。受進(jìn)口車銷售沖擊，去年烏克蘭汽車產(chǎn)量大幅下降27.1%，至7.6萬輛。

2009年，中國車企在烏克蘭市場總銷量為1.47萬輛，2010年降低至1.3萬輛，2011年進(jìn)一步降至1.24萬輛。但從2012年開始，中國車企在烏銷量大幅提升，主要是吉利汽車帶動，該車企去年在烏克蘭的銷量從6449輛同比增長87.6%，至1.2099萬輛，幾近翻倍。

此外，奇瑞去年在烏克蘭銷量從4374輛同比下滑19.5%，至3519輛。

Omelnitsky表示，烏克蘭希望發(fā)展其汽車行業(yè)，生產(chǎn)現(xiàn)代化車輛；政府的規(guī)劃必須在海外技術(shù)支持下才能得以貫徹落實(shí)，因而烏克蘭政府積極吸引海外車企，尤其是中國車企，希望這些公司在烏克蘭建廠。