站在巴黎的大街上，身邊不時有精致的小型汽車疾馳而過。法國汽車制造商協(xié)會今年年初公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，法國新上路的汽車半數(shù)以上是低端小型車。小型車油耗低、?？糠奖恪⑹蹆r較低，受到越來越多年輕消費者的喜愛。然而，需求過多的小型車無形中“傷害”了法國汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，法國小型車今年1月份銷量占當(dāng)月汽車總銷量的53%，而西歐國家的平均水平僅為40%。相應(yīng)的，法國中高檔汽車銷量比明顯落后于其他歐洲國家。例如，法國1月份高檔車銷量所占比例僅為4%，而西歐國家的平均水平卻達(dá)到了13%。在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，消費者日益青睞小型汽車。對中高檔車的需求疲弱，無疑將導(dǎo)致法國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性困難。

為了滿足國內(nèi)消費者需要，法國汽車廠商在小型汽車生產(chǎn)上獨具特色。但由于小型車價格低、利潤空間有限，過多生產(chǎn)小型車來滿足消費者的需求并不利于市場健康發(fā)展。內(nèi)部市場需求乏力，讓法國汽車廠商正在失去高檔車市場。

生產(chǎn)小型車的另一個困局在于必須降低成本以保證贏利。以雷諾汽車公司的克里奧4型為例，如果該車型在土耳其生產(chǎn)，每輛車的生產(chǎn)成本比在法國的生產(chǎn)成本低1300歐元。在利潤的驅(qū)動下，法國汽車廠商不得不關(guān)閉部分本土汽車制造工廠。

法國汽車制造商協(xié)會的發(fā)言人弗朗索瓦?魯?shù)习８嬖V記者，小型車占了法國汽車市場的半壁江山。他認(rèn)為，小型車因油耗少受到法國人的偏愛，多家汽車廠商爭相推出小型汽車，使小型車供大于求。為搶占市場份額，各汽車廠商大打“價格戰(zhàn)”，致使小型車的利潤空間被急劇壓縮。

法國《論壇報》認(rèn)為，除了由于法國汽車廠商過于關(guān)注小型車而導(dǎo)致的戰(zhàn)略失誤外，一些政策也限制了中高檔車消費，例如對大排量車征收較高的稅費。

法國汽車工業(yè)正面臨決定性的轉(zhuǎn)變。魯?shù)习１硎荆骸罢麄€行業(yè)都需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整?！彼榻B道，法國政府對混合動力和電動汽車的發(fā)展均給予了優(yōu)惠。

事實上，汽車廠商對可再生能源動力技術(shù)也投入重金研發(fā)。標(biāo)致汽車公司研發(fā)了柴油混合動力車，雷諾公司則將重點研發(fā)電動車。

魯?shù)习ＵJ(rèn)為，汽車廠商仍是結(jié)構(gòu)性調(diào)整的主體，應(yīng)該減少在歐洲的工廠和人員，將工廠搬遷至新興市場國家。