日前頒布的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》）明確規(guī)定，“取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。”取消一般公務(wù)用車將對車市帶來怎樣的影響？

    “從總體來看，取消一般公務(wù)用車對汽車市場整體影響較小?！?廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉解釋說，公務(wù)車新政雖然會帶來公務(wù)車新購量的大幅縮減，但從另一個角度來看，公務(wù)員個人購買車輛的需求仍然存在，且該消費群體數(shù)量較大，對車市而言是積極信號。

    中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事、資深汽車分析師賈新光指出，目前，我國公務(wù)車數(shù)量并沒有一個明確的統(tǒng)計，按照規(guī)定公務(wù)車8年更新，每年更新量大約是 50萬輛。由于《條例》并不是要取消所有公務(wù)用車，對于必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其它車輛，今后還將保留。取消一般公務(wù)車之后，公車采購規(guī)?？赡苊磕晗鳒p30萬輛，這與一年1600萬輛的乘用車市場相比，僅占總量的不到2%。

    此外，在我國，公務(wù)出行有龐大的需求，在取消一般公務(wù)車之后，這個需求仍然存在?！稐l例》也指出，要“堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式”。公務(wù)出行社會化可以包括公交、出租車、私車公用、專業(yè)租賃等多種形式。這些社會化出行方式，同樣會催生新的購車需求。賈新光舉例說，根據(jù)2009年5月杭州市級機關(guān)公車改革的經(jīng)驗，所有的市管干部無論級別高低、官職大小都不再配備公車，各級官員、公務(wù)員大量購買私人汽車，汽車市場還曾經(jīng)為此開設(shè)了購車專場。

    不過，一般公務(wù)用車如果采取公開拍賣的方式處置，可能會出現(xiàn)公車拍賣潮，有可能對二手車市場產(chǎn)生較大影響。

    公務(wù)車領(lǐng)域的政策變動，一直是車企密切關(guān)注的焦點。事實上，包括奧迪在內(nèi)的政府采購大戶，早已未雨綢繆，實現(xiàn)了向私人消費市場的轉(zhuǎn)型。一汽—大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理葛樹文曾透露稱，目前，公務(wù)車在奧迪銷量中的比例已經(jīng)低于10%。

    “11月20日Yaris致炫上市，標志著廣汽豐田以小型車為重心的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整拉開大幕?！崩顣煴硎?，發(fā)展小型車既是企業(yè)提升銷量的需要，也是推動汽車社會節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展之舉。到2015年，廣汽豐田銷量將達到50萬輛，其中，主打私人市場、節(jié)能環(huán)保的小型車將占到40%。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松坦言，今年，廣汽自主品牌乘用車傳祺獲得公車采購訂單約5000輛，對銷量的貢獻度并不算太大。

    “新政顯然會沖擊一些以公務(wù)車為重要市場的車企?！逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇認為，尤其是那些針對公務(wù)車市場開發(fā)的車型，可能面臨銷售困難。因此，研究公務(wù)員私車采購的特點，開發(fā)經(jīng)濟性、實用性強的車型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是擺在車企面前的一大課題。

    “新政顯然會沖擊一些以公務(wù)車為重要市場的車企?！逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇認為，尤其是那些針對公務(wù)車市場開發(fā)的車型，可能面臨銷售困難。因此，研究公務(wù)員私車采購的特點，開發(fā)經(jīng)濟性、實用性強的車型，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是擺在車企面前的一大課題。