國內(nèi)整體車市處于“微增長”時期，眾多車型遭遇銷量困境。然而，中級兩廂車市場卻淡定應(yīng)對，并成為整個車市中少有的亮點(diǎn)。近日，記者了解到，隨著三四線城市消費(fèi)潛力的釋放和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，中級兩廂車迎來了更廣闊的消費(fèi)市場。

此前業(yè)界調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，兩廂車的購買意愿達(dá)42%以上，近期，這一意愿比例持續(xù)增長。部分兩廂、三廂同時銷售的車型，其銷售比甚至達(dá)到了7：3的懸殊比值。

事實(shí)上，中級兩廂車加速“下鄉(xiāng)”后，以新TIIDA、新?？怂购透郀柗?為主力車型的中級兩廂車主動出擊，以高品質(zhì)的產(chǎn)品力，全面滿足了三四線城市消費(fèi)者用車需求，推動中級兩廂車市場持續(xù)繁榮，并逐漸成為消費(fèi)者青睞的主流市場?？梢哉f，中級兩廂車對消費(fèi)群體需求的深刻理解和滿足，特別是對這一市場消費(fèi)趨勢和市場潮流的主動引領(lǐng)，或許能為車市“黃燈”閃爍時裹足難行的眾車型們帶來一些啟發(fā)。

兩廂銷量比例幾乎占七成

時下車市增長緩慢的苦楚，兩廂車市多年前早已品嘗過。受傳統(tǒng)消費(fèi)觀念影響，兩廂車一度在中國遭遇冷落，在風(fēng)光無限的三廂車面前，兩廂車只是個小眾“品種”。但就像被困時自救遠(yuǎn)比等待被救更有希望，中級兩廂車并不只是一味在等待人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，而是在這個過程中主動進(jìn)取，配合并積極滿足人們不斷更新的消費(fèi)需求。

近年來，在車市消費(fèi)群體愈發(fā)年輕化、兩廂車消費(fèi)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)的同時，人們的消費(fèi)意識也日趨理性、成熟化，對兩廂車的產(chǎn)品力也提出了更高的要求。以新TIIDA為首的中級兩廂車從中清晰看到并牢牢抓住了人們不斷擴(kuò)大的消費(fèi)需求，在最受關(guān)注的動力、配置、安全性方面主動出擊，下足了功夫。

以新TIIDA、新?？怂购透郀柗?為主力車型的中級兩廂車主動出擊，以高品質(zhì)的產(chǎn)品力，全面滿足了消費(fèi)者用車需求，推動中級兩廂車市場持續(xù)繁榮，并逐漸成為消費(fèi)者青睞的主流市場。數(shù)據(jù)顯示，2010年，人們兩廂車的購買意愿達(dá)到42%以上，而到了2012年，這一意愿比例持續(xù)增長。同時，部分兩廂、三廂同時銷售的車型，其銷售比甚至達(dá)到了7：3的懸殊比值。

性價比成“下鄉(xiāng)”競爭利器

對于汽車行業(yè)任何一個細(xì)分市場來說，要想贏得更長遠(yuǎn)的市場前途，就要提前把握市場消費(fèi)趨勢，并不斷推進(jìn)產(chǎn)品力前行。未來，更多城市可能陸續(xù)加入限購大軍，同時油價持續(xù)上漲，人們購車必然會更加謹(jǐn)慎，對用車需求也將有更長遠(yuǎn)和全面的考量。在這一市場環(huán)境之下，汽車大軍集體“下鄉(xiāng)”成為必然選擇。更為重要的是，中級兩廂車的靚麗外觀、性價比優(yōu)勢，將成為其“下鄉(xiāng)”的競爭利器，為首次購車群體尤其是年輕消費(fèi)一族所青睞。

其實(shí)，在群雄逐鹿的中級兩廂車市上，從來就不乏拉動市場持續(xù)向前的領(lǐng)軍車型。同時，隨著人們對兩廂車認(rèn)可度的持續(xù)增高甚至是熱捧，玩家消費(fèi)者也逐漸進(jìn)入這一市場，不斷進(jìn)化的產(chǎn)品，將進(jìn)一步拉動三四線城市中級兩廂車的需求。