2012年，位列中國汽車市場銷量排名前五的企業(yè)分別為上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)。2012年全年，上述五家企業(yè)共銷售汽車563.1萬輛，同比增13.1%，增速明顯高于狹義乘用車整體增速，也高于行業(yè)整體增速，占狹義乘用車銷售總量的42.5%。

第一名：上海通用 銷量139.3萬輛 同比增13.2%

雖然2012年上海通用銷量位列第一，但也難掩其在產(chǎn)品方面存在的問題：從新老產(chǎn)品來看，新產(chǎn)品上量并不明顯，而老產(chǎn)品銷量也難以保持高增長態(tài)勢；從高中低端車型來看，低端車型銷量增速表現(xiàn)好，中端車型銷量維持低速增長，而高端車型則表現(xiàn)欠佳。而上海通用旗下產(chǎn)品如此表現(xiàn)，給其帶來的無疑是單車?yán)麧櫬实南鄬^低。

第二名：一汽大眾 銷量133.2萬輛 同比增28.7%

一汽大眾雖然2012年屈居銷量亞軍，但僅從產(chǎn)品成功率的角度來看，一汽大眾無疑是當(dāng)前最為成功的企業(yè)，也最有希望問鼎2013年銷量冠軍。無論是豪華品牌奧迪還是主流品牌大眾，一汽大眾旗下所有車型的銷量其實(shí)都表現(xiàn)出色。從一汽大眾旗下車型的銷量表現(xiàn)，也讓業(yè)界對其年終數(shù)十個(gè)月年終獎的傳聞持以“信其有”的態(tài)度。

第三名：上海大眾 銷量127.7萬輛 同比增9.5%

從上海大眾旗下大眾和斯柯達(dá)兩大品牌的銷量表現(xiàn)來看，在大眾品牌方面，其實(shí)表現(xiàn)很不錯，即使與一汽大眾旗下大眾品牌車型相比也毫不遜色，但在斯柯達(dá)品牌方面，上海大眾則明顯還有較大的提升空間，其也無疑是當(dāng)前影響上海大眾整體銷量表現(xiàn)的最大短板。可以講，如果斯柯達(dá)品牌未來銷量能實(shí)現(xiàn)突破，則上海大眾的銷量排名就一定還有提升空間。

第四名：北京現(xiàn)代 銷量85.6萬輛 同比增15.7%

2012年北京現(xiàn)代旗下車型的銷量表現(xiàn)有一個(gè)顯著的特點(diǎn)：老產(chǎn)品銷量表現(xiàn)均欠佳，而新產(chǎn)品銷量表現(xiàn)均出眾。而北京現(xiàn)代這樣一種銷量表現(xiàn)特征，無疑說明其新一代產(chǎn)品系列的成功，同時(shí)也預(yù)示著2013年的北京現(xiàn)代，在銷量表現(xiàn)方面會有更加突出的表現(xiàn)。同時(shí)，對于自主車企來講，北京現(xiàn)代在新產(chǎn)品與營銷等方面的成長與進(jìn)步無疑也可以成為學(xué)習(xí)的榜樣。

第五名：東風(fēng)日產(chǎn) 銷量77.3萬輛 同比增-4.4%

東風(fēng)日產(chǎn)2012年能保持銷量第五的排名實(shí)屬不易，其在去年面臨多方面困難，第一無疑是受釣魚島事件引發(fā)的抵制日貨的影響，東風(fēng)日產(chǎn)在去年第四季度的銷量出現(xiàn)同比大幅度負(fù)增長，對其全年銷量表現(xiàn)影響明顯；第二是東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品面臨較大規(guī)模換代，如天籟等重點(diǎn)車型都已經(jīng)到產(chǎn)品生命周期的衰退期，急需換代。