據(jù)普華永道報(bào)告稱，2013年，中國(guó)輕型車銷量和組裝量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，未來(lái)其最大收購(gòu)機(jī)會(huì)在歐洲，而不是正式宣告破產(chǎn)的美國(guó)“汽車城”底特律。

    數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)輕型車全年銷量預(yù)期較2012年增長(zhǎng)14.4%，達(dá)到1810萬(wàn)臺(tái)，組裝量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10.7%，達(dá)到1850萬(wàn)臺(tái)。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，中國(guó)輕型汽車組裝量預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到2070萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.9%。2012年至2019年，中國(guó)對(duì)于全球輕型汽車組裝量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率將達(dá)到43%。

    普華永道大中華區(qū)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示：“消費(fèi)需求持續(xù)走強(qiáng)，尤其是東部沿海城市中產(chǎn)階層第二次購(gòu)車及西部地區(qū)消費(fèi)者的首次購(gòu)買需求旺盛，將使得中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)繼續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其他基本經(jīng)濟(jì)因素，包括城市化發(fā)展、宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和價(jià)格下行趨勢(shì)，也將促進(jìn)汽車行業(yè)增長(zhǎng)。”

    普華永道預(yù)計(jì)，2014年，中國(guó)汽車制造商將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。廖仲敏表示：“未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，行業(yè)并購(gòu)也將呈現(xiàn)加速的趨勢(shì)。”

    從全球角度看，盡管業(yè)內(nèi)普遍對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持謹(jǐn)慎態(tài)度，但2013年有望成為全球汽車業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。普華永道預(yù)計(jì)，2013年，全球輕型汽車組裝量可達(dá)到8180萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%，到2014年還將迎來(lái)5.9%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，達(dá)到8660萬(wàn)臺(tái)。

    由于歐盟經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，這一地區(qū)的并購(gòu)機(jī)會(huì)正在增多。普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人R ick H anna說(shuō)：“每年我們會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的潛在收購(gòu)方、潛在賣方、潛在細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查?！彼A(yù)測(cè)，中國(guó)將會(huì)成為最大的潛在收購(gòu)方，歐盟成為最大的潛在賣方?！斑@是因?yàn)椋袊?guó)汽車廠家對(duì)技術(shù)非?？是螅瑲W洲廠商處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境中，價(jià)格非常合適，而美國(guó)車企相對(duì)資產(chǎn)價(jià)格較貴。”

    就“汽車之城”底特律破產(chǎn)能否給中國(guó)汽車廠家?guī)?lái)更多并購(gòu)機(jī)會(huì)的問(wèn)題， R ick H anna對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，底特律政府不擁有任何工廠、制造商的資產(chǎn)，對(duì)于任何汽車廠家沒(méi)有影響。