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2013/10/23 0:00:00字號：大 中 小

    近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中，1-9月，半掛牽引車產(chǎn)銷增速分別為34.2%和28.6%，增速比前8個月繼續(xù)提高；貨車產(chǎn)銷增速分別為7.3%和 5.7%；貨車非完整車輛增速略高于貨車水平。

    都說9、10月是卡車銷售的黃金時間，從上述數(shù)據(jù)來看，似乎市場再次印證了“金九銀十”的說法。而在喜人的數(shù)據(jù)后面，市場又呈現(xiàn)出怎樣的具體情況？近日，記者采訪到4位卡車經(jīng)銷商，請他們談?wù)勗凇皣簟睂嵤┡c市場需求多重作用下的卡車市場呈現(xiàn)出何種狀態(tài)。

    記者：首先請各位介紹一下您所在地區(qū)的卡車銷售是否有所起色？是否真的進(jìn)入了“金九銀十”的旺季？

    李興國：雖然進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售旺季，而且是“金九銀十”的黃金期，但現(xiàn)在的市場只能用“一般”來形容，絲毫沒有旺季的感覺。

    我認(rèn)為這與國家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)。新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體上任時間還不長，關(guān)心的重點在于調(diào)結(jié)構(gòu)、抓廉政、改民風(fēng)，尚未把過多精力放在拉動經(jīng)濟(jì)上，所以可能是還沒有到發(fā)力的時候。我現(xiàn)在就期待著將于11月召開的十八屆三中全會，估計這將會吹響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的號角，經(jīng)過一年的準(zhǔn)備，新一屆政府應(yīng)該會在這次會議上發(fā)起城鄉(xiāng)一體化等宏觀改革的措施，并于明后年開始實施，那么經(jīng)濟(jì)就將會得到很大的拉動。

    程志堅：我公司上半年的銷售情況還可以，銷量為600-700輛，各品牌都有，90%是氣體機(jī)。因為很多用戶都知道，使用氣體機(jī)每天能多掙800元，每個月就能多收入2萬元。

    但是近兩個月的銷量不是太好，一是因為“國Ⅳ”的實施；二是因為氣價上漲，以前氣價和油價的價差在30%-50%之間，現(xiàn)在只有10%-20%。

    陳偉：今年的大環(huán)境不太好，卡車行業(yè)走進(jìn)了低谷期，再加上受到國家政策的影響，可能市場還需要一兩年的時間才會達(dá)到底部，兩年后才會有所改善。

    具體到我們這里，煤礦、鋼廠已經(jīng)處于嚴(yán)重的入不敷出狀態(tài)，幾乎所有的運煤車都停滯了，最近甚至有些貸款購買的自卸車已經(jīng)開始收車，有些是因為還不上貸款，有些則是惡意欠款。

    記者：看來市場的情況還不容樂觀。剛才有經(jīng)銷商提到，市場不佳與“國Ⅳ”的實施有很大關(guān)系。政策已經(jīng)實施了3個多月，“國Ⅳ”產(chǎn)品的銷售情況如何？

    李興國：今年從7月開始市場就一直很淡，這與排放控制標(biāo)準(zhǔn)升級有很大關(guān)系。濟(jì)南地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行國“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，7、8兩個月一輛“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)以下的車都沒有放開。

    陳偉：目前我們是在銷售“國Ⅳ”產(chǎn)品，只是量不多，因為油品還沒有升級，再加上尿素的供應(yīng)也沒有很充足和到位。而且，目前有些“國Ⅳ”產(chǎn)品只有燃油公告而沒有環(huán)保公告，落戶也是個麻煩事。

    現(xiàn)在購買“國Ⅳ”產(chǎn)品的大多數(shù)是中長途運輸用戶，比如牽引車用戶，他們在全國各處跑，可能有機(jī)會加到合適的油品和尿素。

    趙 平：有部分客戶買“國Ⅳ”產(chǎn)品，但是數(shù)量極少。

    現(xiàn)在的情況是很多經(jīng)銷商手里沒有“國Ⅳ”車，因為廠家并不積極提供“國Ⅳ”產(chǎn)品，這主要是由于油品不過關(guān)且沒地方加尿素。這種情況下，即使生產(chǎn)出國“國Ⅳ”產(chǎn)品，廠家認(rèn)為也找不到足夠多的用戶。此外，雖然有規(guī)定到了7月1日不能再產(chǎn)銷“國Ⅲ”車，但是可以通過把合格證日期往前出的方式操作，而且有些小廠家直接給“國Ⅲ”車出“國Ⅳ”的合格證，而大品牌是不敢作假的，也不敢出“國Ⅳ”合格證，這就讓我們在掛牌上受到了一定的制約。

    記者：需求不旺再加上“國Ⅳ”實施帶來的影響，卡車市場離回暖還有一段距離。在這個階段，各位是否有看好的細(xì)分產(chǎn)品？

    程志堅：我覺得可以關(guān)注8×4天然氣自卸車、載貨車，特別是自卸車，它很有前景。雖然天然氣價格在上漲，但與此同時柴油價格也在上漲，天然氣仍然具有成本優(yōu)勢。8×4車型本來是老車型，損耗大、油耗高、維修成本高，已經(jīng)到了該更新的時期了。

    但8×4天然氣自卸車的問題是價格太高，單車價格比柴油車高出13萬-15萬元。比如某品牌的8×4柴油自卸車價格為25萬元左右，而8×4天然氣車價格卻高達(dá)37萬元。更有甚者，其8×4自卸車價格達(dá)到40多萬元，所以今后就看哪些廠家能夠先把天然氣車輛的價格降下來。

    李興國：現(xiàn)在的產(chǎn)品已經(jīng)日趨完善，沒有什么大的調(diào)整了，以前新車型出來還能夠填補(bǔ)一個市場，現(xiàn)在經(jīng)過10多年的彌補(bǔ)，各廠家的產(chǎn)品線已經(jīng)很豐富了，產(chǎn)品也趨于成熟化，個性化的產(chǎn)品調(diào)整不會影響到大局勢。

    有經(jīng)銷商說看好8×4車型，其實它已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，關(guān)鍵只在于使用的是氣體燃料，這是區(qū)域化、個性化的需求，不能代表其他區(qū)域。而我們這邊沒有個性化的需求，我感到整個下半年都很茫然，感覺不到哪個產(chǎn)品比較搶手。

    陳偉：市場雖然淡，但也有需求，只是不是以前的那種直接需求，而是間接性的需求，且需求不是特別大。間接需求多來自第三方，這將可能會是今后需求的主力軍，比如物流（如天然氣運輸）、新興產(chǎn)業(yè)的服務(wù)需求等。因此，我們現(xiàn)在銷售的主要是公路車。

    如果說可以關(guān)注的產(chǎn)品，我認(rèn)為還是燃?xì)忸愜囆停F(xiàn)在主要就是怕天然氣繼續(xù)漲價，這個太嚇人了，有人說漲價是炒作，炒完油了炒煤，現(xiàn)在又炒作天然氣，受罪的還是老百姓。新疆的天然氣價格都上漲到4元了，以前都在1-3元之間。

文章來源：商用汽車新聞