日前，歐盟環(huán)境部召開(kāi)會(huì)議，宣布同意重新開(kāi)啟6月份已經(jīng)凍結(jié)的新排放標(biāo)準(zhǔn)談判，不過(guò)計(jì)劃數(shù)周內(nèi)敲定結(jié)果，而非再拖延幾個(gè)月。按照2020年新車(chē)二氧化碳平均排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)，歐盟地區(qū)新車(chē)平均排放應(yīng)不高于95克/千米，換算為油耗每100千米4升，折合59美制mpg（英里/加侖）或71英制mpg。

    由于德國(guó)車(chē)企中大部分生產(chǎn)高排量豪華車(chē)，二氧化碳排放量較高，因而德國(guó)認(rèn)為新法規(guī)過(guò)于嚴(yán)格，將給德國(guó)車(chē)企帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和裁員壓力。

    為此，德國(guó)一方面提出折中方案，一方面游說(shuō)各國(guó)組成反對(duì)新標(biāo)同盟。德國(guó)曾提議采用“超級(jí)積點(diǎn)”制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車(chē)企旗下車(chē)輛排放低于舊法規(guī)的“積點(diǎn)”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量；德國(guó)將首先實(shí)現(xiàn)部分車(chē)輛達(dá)標(biāo)，到2024年完全達(dá)到95克/千米的標(biāo)準(zhǔn)。