據(jù)了解，歐盟日前請求世界貿(mào)易組織（WTO）成立解決小組以處理俄羅斯對汽車進口征收的“汽車循環(huán)費用”爭端。

    根據(jù)世貿(mào)組織程序，此項請求是歐盟與俄羅斯7月的正式磋商之后，該爭端的最新動態(tài)。這是自俄羅斯去年加入世貿(mào)組織以來所面臨的首次挑戰(zhàn)。

    歐盟委員會貿(mào)易委員卡雷爾·德古赫特表示，歐盟已經(jīng)采取了所有可能的手段來尋求雙方都能接受的方案。

    歐盟表示，“汽車循環(huán)費用”是歧視性的。從哈薩克斯坦和白俄羅斯進口至俄羅斯的車輛并未征收此項費用，而這些國家與俄羅斯處在一個關(guān)稅同盟協(xié)議之中。

    據(jù)悉，此項費用主要針對轎車、卡車、巴士和其他機動車輛，其費用范圍為：新車在420至2700歐元之間；三年以上的舊車在2600至17200歐元之間。

    歐盟表示，此項費用主要影響到了歐盟出口到俄羅斯的車輛，每年涉及金額達100億歐元。

    德古赫特還說道：“因為這一收費一直在嚴重阻礙汽車行業(yè)的出口，而這對于歐洲經(jīng)濟發(fā)揮著關(guān)鍵作用。我們除了申請世貿(mào)組織的裁決之外別無辦法，希望WTO能夠讓俄羅斯遵守國際貿(mào)易協(xié)定?！?

    去年12月，德古赫特把循環(huán)費用和禁止進口活體動物法案列為對俄貿(mào)易的重點擔(dān)憂問題，他認為禁止活體動物進口是一種傾向于保護俄羅斯生產(chǎn)者的手段。

    他當(dāng)時表示：“歐盟更傾向于用自己的方式進行協(xié)商以找到解決辦法。如果最終沒能找到解決方案，歐盟當(dāng)然會采用一切法律手段來解決。而現(xiàn)在我們與俄羅斯出現(xiàn)了爭端，這就需要國際貿(mào)易組織來解決這場爭端了。”

    俄羅斯是歐盟的第三大貿(mào)易伙伴，而歐盟則是俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴。

    在2012年，歐盟主要向俄羅斯出口機械制品和汽車等交通工具（約占總額的一半），出口商品總額達到1230億歐元。歐盟從俄羅斯的進口總額則達到2130億歐元，其中進口原材料占80%。

    俄羅斯議會在5月份修改了循環(huán)費用草案，使這一規(guī)定同樣適用于本土生產(chǎn)的汽車，但這份草案還沒有提交給議會。