從目前已公布的7月份汽車企業(yè)全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，借助在華的不俗表現(xiàn)，絕大部分豪華品牌的銷量保持了高速增長的態(tài)勢，奧迪、寶馬品牌的單月銷量再創(chuàng)新高。當然，其中也有例外，最新報道稱，因全球經(jīng)濟放緩范圍擴大，奔馳在7月遭遇了今年以來的首次銷量下滑。

奧迪全球銷量增12.9%

奧迪公布的業(yè)績報告顯示，該公司7月的全球銷量同比增長了12.9%，至11.96萬輛，使得這個月成為奧迪有史以來的最佳單月表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，在今年前7個月，奧迪汽車的全球累計銷量增長了12.4%，至85.29萬輛。

奧迪預計，推出重新設計的A3高檔緊湊型轎車等車型，將會促進其今年下半年的銷售。奧迪CEO魯伯特·施泰德曾在一份聲明中說：“隨著這個成功開始延續(xù)到下半年，我們預期新A3將使我們在未來幾個月內(nèi)更上一層樓。”

中國是奧迪品牌汽車最大的單一市場。該品牌7月在中國市場的銷量增長了18.4%，至3.2877萬輛，今年前7個月的總銷量為22.6748萬輛，增長了34.6%。

美國是奧迪品牌的第三大市場。奧迪7月在該市場的銷量增長了28%，至1.1707萬輛，在今年前7個月的累計銷量增長了18.2%，至7.6865輛。

奧迪7月在歐洲市場的整體銷量增長了5.5%，至6.08萬輛，似乎沒有受到歐元區(qū)危機所造成的消費者信心低迷的影響。在今年前7個月，其在這一市場的累計銷量增長了3.1%，至45.42萬輛。

奧迪7月在其歐洲最大市場——德國的銷量增長了10.7%，至2.3712萬輛，在今年前7個月的累計銷量增長了7.8%，至15.7885萬輛。

該品牌7月在其全球第四大市場——英國的銷量增長了8.8%，至8872輛，今年前7個月的累計銷量增長了5%，至75,060輛。

奧迪7月在意大利的交付量下降了10.7%，至4170輛；在西班牙的交貨量下降了13.5%，至3106輛；在法國的銷量下降了1.6%，至5207輛；在俄羅斯的銷量增長了35.6%，至2757輛。

寶馬7月銷量創(chuàng)新高

據(jù)英國路透社報道，今年上半年，寶馬的銷量創(chuàng)下歷史最高記錄，同時，其7月份的銷量也達到了歷史相同月份的最高銷量。

與去年同期相比，7月，寶馬汽車公司共售出旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌的車輛達13.5537萬輛，同比增長了5%。寶馬公司歷史上首次7個月內(nèi)累計銷量超過100萬輛——其1月至7月共售出103.6088萬輛汽車，同比增長了7.6%。

1-7月，寶馬在亞洲的銷量為27.4058萬輛，增長了25%；7月，其在亞洲的銷量為3.6128萬輛，增長了20.8%。其中，日本、韓國和中國分別增長了13.8%、27.8%和22.5%。

在歐洲，寶馬7月銷量保持穩(wěn)定，為6.0855輛，下降了2.4%；其在該地區(qū)前6個月的累計銷量為49.7932萬輛，下降了0.4%。

在美國，寶馬的7月份銷量增長了3.4%，為3.3076萬輛；其前6個月的銷量增長了8%，達22.7696萬輛。

捷豹路虎上半年“既穩(wěn)且快”

作為英國最大的豪華汽車制造商，捷豹路虎在今年前7個月取得了穩(wěn)定增長，共交付汽車近4.2萬輛，較去年同期增長超過90%。其中，搭載小排量發(fā)動機、具有較好燃油經(jīng)濟性、進行了輕量化設計的車型最受歡迎，如捷豹XJ3.0、全新XF、攬勝極光、神行者2代2.0升渦輪增壓汽油版，都助力捷豹路虎在上半年取得了穩(wěn)定快速的增長。

路虎品牌今年前7個月銷量超過3.7萬輛，同比上漲近100%。據(jù)了解，這一品牌的成績，很大程度上來源于越來越多的中國消費者對SUV車型的鐘愛。

奔馳7月銷量首下滑

據(jù)路透社報道，戴姆勒公司旗下的高級汽車品牌梅賽德斯-奔馳，7月遭遇今年以來的首次銷量下滑。因全球經(jīng)濟放緩范圍擴大，中國和德國等主要市場對豪華轎車的需求量也受到了巨大沖擊。

奔馳7月的全球銷量下滑3.1%，至9.7327輛。其中，其在中國市場的需求量下滑了近1%；縱使在德國這個歐洲最大、最有利可圖的汽車市場，奔馳的銷量也下滑了11%。

數(shù)據(jù)顯示，因奔馳6月銷量環(huán)比增長0.9%，2月銷量環(huán)比增長20.3%，該品牌在今年前7個月的累計銷量增長了5.5%，至75.0251萬輛。