廣州市常務(wù)副市長陳如桂日前表示，現(xiàn)在廣州公布的限牌方案并不是最終方案，搖號比例是否提高等問題還在商榷中。

陳如桂是在“廣州新型城市化道路中的交通建設(shè)”新聞發(fā)布會上做出上述表示的。此外，他還透露，未來4～5年，廣州將在240多個交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上，投入超過2700億元。

搖號比例“可商量”

對于公眾反映搖號比例過低的問題，陳如桂表示，市政府出臺政策時，首先考慮公平，同時又需要滿足部分人群的剛性需求，所以初步計劃采取“50%競拍，50%搖號”的方案。“如果大家覺得不合理，要三七開、二八開，可以廣泛提出意見。”

此前，廣州市政協(xié)委員韓志鵬也對記者表示，希望搖號的比例能大一點，太大比例被拿去拍賣，容易造成“有錢人才開得起車”的現(xiàn)象，有失公平，建議搖號與拍賣的比例控制在7∶3。

廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長、廣州市社科院研究員彭澎建議先競拍，如果每月5000個指標沒有拍完，則剩下的自動滾入搖號程序。這樣既可以增加搖號比例，又不會造成資源浪費。

陳如桂透露，到6月底，廣州的汽車保有量已經(jīng)達到了242.2萬輛，其中中小客車為169.4萬輛。五年來，廣州汽車年增速達19.6%，而道路建設(shè)相對緩慢，供求矛盾非常突出。

他表示，按照目前廣州的道路資源，如汽車保有量超過了330萬輛，中心城區(qū)將會發(fā)生嚴重的交通擁堵情況。“我算了一下，按19.6%的增速，4年小汽車就會翻一番，超過330萬輛，就算今天不限車，將來也一定要限車，限車是沒有辦法的辦法，晚限不如早限。”

新能源車不一定享受政策

除了搖號的比例“可以商量”，新能源汽車的“豁免權(quán)”也被提出討論。

根據(jù)規(guī)定，出租車、專用校車、公共交通車輛、符合國家新能源汽車目錄的新能源中小客車，以及外國駐華使領(lǐng)館的外事公務(wù)中小客車，需辦理車輛注冊登記的，可以直接申請取得中小客車增量配置指標，辦理指標證明文件。

7月9日，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確了要在3年內(nèi)爭取實現(xiàn)新能源車產(chǎn)銷50萬輛的目標。而廣州明確對新能源汽車不限購，對新能源車的產(chǎn)銷來說，這是一種很有效的刺激政策。

陳如桂還表示，發(fā)展新能源汽車與廣州市限牌政策應(yīng)該分開。“說得白一點，新能源汽車不一定能夠享受政策，為什么？我們限牌目的是對汽車總量的調(diào)控，如果開口太多，新能源汽車不受限牌限制，將來對廣州汽車總量的調(diào)控不一定成功。”