“2011年國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均燃料消耗量為百公里7.5升，若要達(dá)到2020年百公里5升的目標(biāo)，除大力發(fā)展新能源汽車(chē)、大幅提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平之外，還必須加快推動(dòng)汽車(chē)向小型化、輕量化及小排量化方向發(fā)展，讓環(huán)境友好型汽車(chē)真正深入人心。”

在日前發(fā)布“2011年度中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜”時(shí)，該研究的主導(dǎo)者、能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）的研究者給出了如上建議。

這個(gè)榜單以iCET的環(huán)境友好汽車(chē)評(píng)估系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對(duì)11類(lèi)車(chē)型進(jìn)行綠色排名。其中包含：微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華型車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）、多功能車(chē)（MPV）、跑車(chē)、交叉型車(chē)及常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)。

與去年相比，今年排行榜所涉車(chē)型的綠色得分整體有所提高，可見(jiàn)國(guó)家節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策，對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能效果的影響。

自主品牌汽車(chē)企業(yè)在保持小型車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加大了在中型車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，有向高端化、大型化發(fā)展的趨勢(shì)；而合資品牌及外資品牌，則在一邊鞏固中大型及豪華型車(chē)市場(chǎng)，一邊積極向小型車(chē)市場(chǎng)滲透。

iCET中心主任安鋒博士表示，中國(guó)汽車(chē)平均油耗在整個(gè)“十一五”期間下降不明顯，僅為2.7個(gè)百分點(diǎn)，與日歐的差距反而擴(kuò)大了。

根據(jù)iCET研究數(shù)據(jù)，作為“十二五”的開(kāi)局之年，2011年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均燃料消耗量為百公里7.5升，同比下降了3.7個(gè)百分點(diǎn)。照此發(fā)展，實(shí)現(xiàn)2015年百公里6.9升的目標(biāo)問(wèn)題不大。但要達(dá)到國(guó)家提出的2020年百公里5升的目標(biāo)，“十三五”期間需要持續(xù)平均每年下降6—7個(gè)百分點(diǎn)。如無(wú)新能源汽車(chē)助陣，這個(gè)目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

研究顯示，要達(dá)到這樣嚴(yán)格的目標(biāo)，除了大幅提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平以外，還必須盡快扭轉(zhuǎn)當(dāng)下汽車(chē)大型化、重量化及大排量化的發(fā)展趨勢(shì)，讓環(huán)境友好型汽車(chē)真正深入人心。

iCET低碳交通分析師馬冬表示，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)能源的多元化，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究，有著非常重要的意義。他希望國(guó)家盡快建立新能源汽車(chē)能耗及排放數(shù)據(jù)的發(fā)布平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)生命周期的環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作為獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)智庫(kù)組織，iCET希望通過(guò)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜的發(fā)布，為公眾提供用車(chē)的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費(fèi)，引領(lǐng)綠色低碳生活；引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)及向市場(chǎng)推銷(xiāo)更多環(huán)境友好汽車(chē)，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。