2013年6月，在浙江寧波一位女司機(jī)倒車(chē)撞死丈夫與女兒，事件引起了很多人的關(guān)注。說(shuō)起倒車(chē)事故，你是否會(huì)心有余悸，倒吸一口冷氣? 然而，每年因倒車(chē)引發(fā)的悲劇舉不勝舉。

2014年3月31日，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)發(fā)布新規(guī)稱(chēng)，為了提高倒車(chē)安全，到2018年5月1日，所有在美國(guó)生產(chǎn)的1萬(wàn)磅(約4.54噸)以下的車(chē)輛，包括客車(chē)和卡車(chē)等輕型車(chē)輛都需要標(biāo)配后視攝像頭。后視攝像頭必須能夠展現(xiàn)車(chē)輛正后方至少3米寬、6米長(zhǎng)的區(qū)域。

■后視攝像頭為倒車(chē)安全加碼

眾所周知，由于車(chē)輛存在視線(xiàn)盲區(qū)，部分駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，倒車(chē)時(shí)精神不集中或過(guò)度緊張等原因，全世界每年因倒車(chē)引發(fā)的交通事故頻發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)平均每年因交通事故死亡人數(shù)為10萬(wàn)人，占世界首位。由于車(chē)輛后方盲區(qū)所造成的交通事故在中國(guó)約占30%，美國(guó)占20%。此外，據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每年有210人死于倒車(chē)事故，約1.5萬(wàn)人因此受傷；死于倒車(chē)事故的人中5歲以下兒童占31%，70歲以上老年人占26%。

此次NHTSA發(fā)布的新規(guī)意在通過(guò)強(qiáng)制配備來(lái)解決這一問(wèn)題，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是由車(chē)載顯示器、倒車(chē)攝像頭、傳輸線(xiàn)構(gòu)成。裝在保險(xiǎn)杠上的車(chē)載攝像頭把畫(huà)面反饋到車(chē)內(nèi)顯示器，顯示車(chē)輛周?chē)娜藛T及障礙物情況，擴(kuò)大駕駛者的視野從而輔助駕駛員安全倒車(chē)。“后視攝像頭的作用與倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)感應(yīng)器類(lèi)似。雷達(dá)靠傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)判斷后方障礙物，不能直觀地看到汽車(chē)后面的物體，尤其是車(chē)后的盲點(diǎn)和比較低的物體?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院、汽車(chē)安全技術(shù)研究所朱西產(chǎn)教授表示。同樣，美國(guó)在發(fā)布的聲明中表示，通過(guò)調(diào)查汽車(chē)后視攝像頭比后部感應(yīng)器安全性能更高。

據(jù)NHTSA初步預(yù)計(jì)，汽車(chē)裝上倒車(chē)攝像頭之后，美國(guó)每年平均有約200人避免車(chē)禍死亡，很大一部分是5歲以下的孩童。“汽車(chē)擁有‘后視能力’之后，可以挽救很多人的無(wú)辜生命，減少很多家庭成員失去造成的悲痛。”NHTSA 代理局長(zhǎng)戴維·弗里德曼在一份聲明中表示。

■短期內(nèi)中國(guó)不會(huì)發(fā)布相同條例

在汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)安全技術(shù)百花齊放，發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化。在中國(guó)的安全條例，強(qiáng)制要求汽車(chē)安裝多種設(shè)備，如安全帶、安全氣囊等，這些技術(shù)的共同特點(diǎn)是提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車(chē)禍發(fā)生保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。而通過(guò)擴(kuò)大駕駛員視野，避開(kāi)汽車(chē)盲區(qū)，保護(hù)路上行人的安全條例還不多。

美國(guó)此次發(fā)布的新規(guī)不僅將推動(dòng)新一輪倒車(chē)可視系統(tǒng)市場(chǎng)需求，而且也會(huì)帶來(lái)新的趨勢(shì)。那么在中國(guó)，未來(lái)是否也會(huì)發(fā)布相同條例呢？“受到成本限制，原廠(chǎng)配置倒車(chē)影像系統(tǒng)在我國(guó)還不多?，F(xiàn)在多數(shù)消費(fèi)者都是后裝倒車(chē)影像系統(tǒng)或者倒車(chē)?yán)走_(dá)，前者成本不高，安全性更高，后者根據(jù)其性能，價(jià)格跨度很大，也存在對(duì)于小物體感應(yīng)不靈敏的現(xiàn)象。

在中國(guó)這兩種用的都比較多。短期內(nèi)，中國(guó)不會(huì)發(fā)布相同強(qiáng)制條例，但是安裝后視攝像頭是未來(lái)趨勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)安全技術(shù)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室主任張金換說(shuō)。

朱西產(chǎn)教授還表示，美國(guó)發(fā)布的這項(xiàng)強(qiáng)制性條例與美國(guó)人的生活習(xí)慣有關(guān)，大多數(shù)美國(guó)人住房是別墅，汽車(chē)停放在別墅車(chē)庫(kù)，在美國(guó)每年因?yàn)閺能?chē)庫(kù)倒車(chē)而撞死兒童的慘劇時(shí)有發(fā)生。此外，他認(rèn)為，中國(guó)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)多數(shù)以歐盟標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，歐盟目前并沒(méi)有發(fā)布類(lèi)似的條例。而中國(guó)多數(shù)消費(fèi)者多采用后裝倒車(chē)?yán)走_(dá)或倒車(chē)攝像頭，能夠滿(mǎn)足安全倒車(chē)需求，所以4-5年內(nèi)不會(huì)發(fā)布同樣的條例。