據(jù)了解，2014年前十個月，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)口汽車零配件51.18億元人民幣，同比增長59.7%。

分析人士指出，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增長在很大程度上拉動了市場對零配件的需求。目前，中國汽車企業(yè)生產(chǎn)組裝尚未完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零配件仍然嚴(yán)重依賴國外進(jìn)口。

據(jù)統(tǒng)計，外資品牌占據(jù)中國汽車零配件市場份額的七成左右，在中高端市場處于主導(dǎo)地位。與整車相比，國內(nèi)零配件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)仍處在引進(jìn)和仿制階段，相當(dāng)一批企業(yè)缺乏核心競爭力，產(chǎn)業(yè)集中度較低，專業(yè)化和社會化程度不高，研發(fā)和營銷能力弱。自主內(nèi)資零配件企業(yè)處于邊緣化態(tài)勢，并且市場占比逐年快速萎縮，生存狀態(tài)不容樂觀。

為此，分析人士給出建議：一是繼續(xù)深入推進(jìn)反壟斷調(diào)查，逐步取消部分外資企業(yè)的“超國民待遇”，對優(yōu)惠、鼓勵政策實行規(guī)范化管理；二是加大汽車市場監(jiān)測力度，建立零配件價格常態(tài)化管理機(jī)制。