原材料生產在重慶、市場也在重慶,但加工制造環(huán)節(jié)在沿海地區(qū)甚至國外,這是重慶玻纖汽車零部件產業(yè)面臨的尷尬局面。記者9月23日從重慶市經信委獲悉,重慶市即將打破這種“兩頭在內、中間在外”的格局,實現玻纖汽車零部件制造本地化。

傳統(tǒng)車用材料基本為鋼材,密度大、重量重,而使用玻璃纖維制作的汽車零部件,在實現同等性能指標的情況下,重量僅有傳統(tǒng)材質零部件的1/3,對汽車輕量化、降低油耗大有幫助,也因此擁有廣闊市場。

重慶市經信委冶金建材處有關負責人表示,不久前,重慶國際復合材料有限公司“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發(fā)及產業(yè)化”項目通過了驗收,“車用玻纖產業(yè)化就是該項目的重要成果,目前,車用玻纖以及風電裝備玻纖已申報發(fā)明專利8件,授權5件,形成了4項企業(yè)標準。”該負責人說。

目前, 重慶造的車用玻纖被運往江浙等沿海地區(qū)后,生產出的零部件又被運回,裝配到重慶造的整車上,這其中的物流成本導致了本地整車廠玻纖零部件使用成本增加。 “為了改變這種狀況,我們目前正聯(lián)合長安汽車、汽車研究院等單位,聯(lián)合啟動玻纖零部件本地化項目,這樣一方面能降低零部件物流成本,另一方面也能延長我們自己的產業(yè)鏈,增加產品附加值。”國際復合材料有限公司總工室主任何建明說。