“華域汽車已經(jīng)和江森自控簽了收購其汽車電子業(yè)務(wù)的保密協(xié)議，進(jìn)入非約束性報價階段，4月4日為第一階段報價截止日期，報價應(yīng)該是10億美金的量級。”接近摩根大通的一位知情人士告訴記者。

上述人士還介紹稱，華域汽車是國內(nèi)最大的獨立汽車零部件公司，在內(nèi)外飾、功能性總成件等業(yè)務(wù)板塊處于行業(yè)領(lǐng)先，但是汽車電子業(yè)務(wù)屬于該公司的一塊短板。

“華域汽車在上兩個五年計劃里已經(jīng)對功能性總成件部署完畢，外資在內(nèi)外飾件上對本土零部件公司不構(gòu)成技術(shù)壁壘。公司需要在下一個五年計劃尋找新的利潤增長點 ?！币晃唤咏A域汽車的人士告訴記者，“無論從全球汽車行業(yè)趨勢還是中國汽車市場的需求來看，汽車電子業(yè)務(wù)在未來幾年內(nèi)都非常有前景，這也是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。”

新當(dāng)選為世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會主席的一汽集團(tuán)副總工程師李駿表示，去年全世界的汽車電控市場規(guī)模達(dá)到1900多億歐元，但只有不到2%屬于中國。

主業(yè)承壓

華域汽車日前發(fā)布的年報顯示，該公司2012年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長10.7%，至579億元；凈利潤同比增長3.8%，至31億元。公司主業(yè)為內(nèi)外飾、功能性總成件、熱加工三類，其中，內(nèi)外飾件、功能性總成件分別占2012年公司凈利潤的52%、45%。

光大證券汽車行業(yè)分析師表示，內(nèi)外飾件業(yè)務(wù)是該公司的核心業(yè)務(wù)，并且具有全球競爭力，未來收入還將繼續(xù)增長，但公司此塊業(yè)務(wù)面臨民營企業(yè)的成本壓力較大；而功能件業(yè)務(wù)是公司的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，旗下多個合資公司均為與全球該細(xì)分市場的前三名合資，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)升級，功能件業(yè)務(wù)的盈利能力有望維持高位。但上海及其周邊地區(qū)熱加工行業(yè)面臨的環(huán)保壓力較大，未來此塊業(yè)務(wù)將控制規(guī)模。

除了需找新的利潤增長點，作為國內(nèi)最大的獨立汽車零部件公司，華域汽車也需要進(jìn)入外資牢牢控制的汽車電子領(lǐng)域，打破技術(shù)壁壘來獲得新的競爭力。

中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長付于武向記者稱，盡管近十年來我國汽車工業(yè)取得了明顯進(jìn)步，躍升為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，但橫向比較就會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國與發(fā)達(dá)國家水平之間的差距仍很大，主要集中在汽車電子領(lǐng)域。

“本土的汽車電子企業(yè)在單個汽車電子產(chǎn)品布局上已經(jīng)有所突破，但是在汽車電子的集成上還需要提升。其實有些技術(shù)門檻也沒有那么高，外資零部件公司可能會通過通訊、環(huán)保等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來提高技術(shù)門檻。”一家外資汽車零部件公司中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

上汽集團(tuán)下屬的上海聯(lián)盛汽車電子有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，在汽車電子領(lǐng)域的低端市場上，本土企業(yè)的市占率還相對可以，但是在高端汽車電子市場上的市占率就比較低了。