日前，上海首張新能源機(jī)動(dòng)車(chē)牌照頒出，但不少車(chē)主擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)充電樁太少，新能源車(chē)“買(mǎi)得起，開(kāi)不了”。這一問(wèn)題也被人大代表關(guān)注，上海市人大代表張海亮提交《關(guān)于出臺(tái)措施鼓勵(lì)“按需建設(shè)”電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建議》，希望新能源車(chē)充電樁配套建設(shè)布局更合理，使用更便利。

“上海是5個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，目前，上海在發(fā)展新能源汽車(chē)方面已有較好的政策環(huán)境。但新能源車(chē)配套建設(shè)能否跟上，直接決定了推廣工作能否取得實(shí)效。”張海亮代表在議案中提出，充電樁配套和新能源車(chē)推廣問(wèn)題解決不好，很容易陷入“雞生蛋，蛋生雞”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個(gè)，但無(wú)一進(jìn)社區(qū)。

“電動(dòng)汽車(chē)充電和汽車(chē)加油在時(shí)間上是兩個(gè)概念，指望電動(dòng)車(chē)用戶(hù)僅靠到集中設(shè)置的社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)充電樁進(jìn)行充電是不現(xiàn)實(shí)的?！睆埡Ａ两ㄗh，在公共場(chǎng)所宜以建設(shè)直流快充電樁為主，用于“補(bǔ)電”，應(yīng)適度超前；在居民區(qū)、商務(wù)樓宇等場(chǎng)所，宜建設(shè)交流電慢充電樁，應(yīng)“按需建設(shè)”。

市人大代表鄭建華代表建議，上海發(fā)展新能源車(chē)充電樁建設(shè)可以借鑒外地經(jīng)驗(yàn)。如在北京，一些大型企業(yè)等單位內(nèi)部就建有充電樁供員工使用；而在深圳，私人購(gòu)買(mǎi)只須帶駕駛證和身份證向供電局申請(qǐng)，相關(guān)部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)勘察選址后就可以安裝。

張海亮認(rèn)為，市政府應(yīng)出臺(tái)措施并發(fā)布公告以利于各方分配，明晰充電樁投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等工作中各方責(zé)、權(quán)、利；出臺(tái)充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，相關(guān)建設(shè)企業(yè)提供服務(wù)；向電力企業(yè)或其他充電樁建設(shè)企業(yè)提供電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施配套得力的區(qū)縣進(jìn)行重點(diǎn)支持以形成規(guī)模。