美國(guó)派克研究公司（Pike Research）日前發(fā)布報(bào)告稱，到2017年年底，電動(dòng)汽車所用的鋰離子電池成本將至少降低三分之一以上，同時(shí)車用鋰離子電池銷售額將增至當(dāng)前的7倍以上。

派克公司認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)汽車普及的瓶頸之一，在于電池造價(jià)高昂，而隨著制造效率的提升和鋰材料來(lái)源的拓展，預(yù)計(jì)到2017年年末，鋰離子電池成本將大幅下降三分之一以上。派克研究總監(jiān)約翰·加特納（John Gartner）表示，到2017年電動(dòng)汽車電池的價(jià)格，將下降為每千瓦時(shí)能量成本523美元，這對(duì)于電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車競(jìng)爭(zhēng)有著舉足輕重的影響。

另外，派克公司預(yù)測(cè)，車用鋰離子電池市場(chǎng)銷售額也將明顯增長(zhǎng)，2011年銷售額為20億美元，而到2017年，則有望達(dá)到146億美元，比當(dāng)前的7倍還多；總能量也將高達(dá)2800萬(wàn)千瓦時(shí)。

除了造價(jià)高昂外，車用鋰電池能量密度不高以及充電設(shè)施建設(shè)成本巨大等，也將成為限制電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素。派克公司認(rèn)為，目前電池技術(shù)已經(jīng)不太可能有本質(zhì)上的飛躍，所以電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)展緩慢。這也從側(cè)面說明政府對(duì)電動(dòng)汽車的培育非常重要。