想象一下：開車逛街時，車內(nèi)系統(tǒng)能主動為你尋找車位；交通擁堵時，系統(tǒng)能為交警部門提供合理疏導(dǎo)方案；買車險時，數(shù)據(jù)平臺能根據(jù)你的駕車記錄提供更合適的保險方案……這些“智慧”藍(lán)圖，或許不久的將來浙江民眾就能真切的感受到。

12月23日，來自全國的專家齊聚杭州，對浙江智慧車聯(lián)網(wǎng)有限公司提交的“智慧車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總體方案”進(jìn)行了評審。記者了解到，眾多專家經(jīng)過評審認(rèn)為該建設(shè)方案可行，并從數(shù)據(jù)處理、商業(yè)模式等方面提出了自己的建議。

近年來，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，信息化的高速發(fā)展，“智慧城市”、“智慧醫(yī)療”、“智慧教育”等概念相繼進(jìn)入人們眼球。而城市交通作為與人們生活息息相關(guān)的重要方面，如何利用信息化手段，使城市交通更加安全、快捷理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱岁P(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)了解，浙江智慧車聯(lián)網(wǎng)有限公司在金華開發(fā)的“智慧車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目”被列入第三批省智慧城市試點(diǎn)，該項(xiàng)目將建立一個交互智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與場的交互。

航天科技控股集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)工程部總經(jīng)理鄧學(xué)飛告訴記者，該平臺與大量政府部門和廠商實(shí)現(xiàn)信息交互，通過對入網(wǎng)車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，能夠?yàn)檎块T提供交通監(jiān)管、疏導(dǎo)等服務(wù)；能為廠商提供車輛精細(xì)化管理，更好的進(jìn)行后市場服務(wù)；也能為個人提供交通信息、智能控制車輛等私人定制服務(wù)。

對于該平臺的建設(shè)，專家們表達(dá)了肯定。中國航天科工集團(tuán)第三研究院院士劉永才認(rèn)為，目前隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)具備了做集成項(xiàng)目的條件。該項(xiàng)目遵循了系統(tǒng)工程從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，分步實(shí)施的原則，雖然系統(tǒng)復(fù)雜，但根據(jù)自己做系統(tǒng)工程多年的經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目可以順利實(shí)施。

除了對項(xiàng)目的肯定，專家們也提出了自己的建議和看法。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家龔進(jìn)峰表示，該項(xiàng)目涉及許多交叉數(shù)據(jù)，和很多平臺對接，一定要解決數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)的問題。對于如此龐大的數(shù)據(jù)，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將很難被真正利用。

吉利汽車集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)部專家蔡德暄則認(rèn)為，對于標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，政府應(yīng)該要起到主導(dǎo)作用。只有政府推動，不同的廠商、平臺才有可能建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，有了統(tǒng)一的格式標(biāo)準(zhǔn)，這個平臺才能從地方推廣到全國。