第三方比價(jià)平臺(tái)“車多少”近日公布了2014年雙十一汽車電商的交易監(jiān)測數(shù)據(jù)。

在剛剛結(jié)束的2014年“雙十一”汽車電商大戰(zhàn)中，汽車之家公布的數(shù)據(jù)顯示訂購總金額達(dá)到了60.54億元，比一年前的26.43億元增長了約140%，訂單量也增長了一倍左右。易車沒有公布全站的訂購總金額，只是說自己的訂單量增長了500%以上。

一年前的狂歡落幕時(shí)，易車、汽車之家、搜狐汽車三家公布的總成交金額為235.48億元，讓汽車電商瞬間成為熱門關(guān)鍵字。但今年的“雙十一”當(dāng)天，汽車之家與易車的股價(jià)都出現(xiàn)了3%左右的跌幅，去年放衛(wèi)星的搜狐汽車今年也缺席“雙十一”。

天貓成交額大幅上漲

天貓汽車今年的成交額較去年大幅上漲，一共有43個(gè)汽車品牌、414款車型上線銷售，包括 Tesla 在內(nèi)的31個(gè)汽車品牌在天貓開設(shè)了旗艦店。但廠商在天貓的目的多半為收集銷售線索繼而分配給各地的經(jīng)銷商， 所以只能看到天貓571億元的總成交額，汽車品類的貢獻(xiàn)值還無從得知。

從早前公布的數(shù)據(jù)來看，天貓聲稱，10月15日啟動(dòng)“雙十一”購車狂歡節(jié)后的首周，便有近5000名客戶訂購整車，加上今年與新浪微博合作引流，按常理來講，天貓會(huì)包裝出一個(gè)比較華麗的數(shù)據(jù)。 天貓將在近期公布最終的汽車品類成交數(shù)據(jù)。

汽車之家開啟全款購車模式

再來看看將“雙十一”作為汽車電商購物狂歡節(jié)來打造的汽車之家。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)來看，37117輛的總訂購量與60.54億元的訂購總金額較去年都有了100%以上的增長，從市場培育周期來看，這個(gè)數(shù)據(jù)比較合理。

尤其令汽車之家驕傲的是，全款售車數(shù)量達(dá)到了2488輛，全款售車銷售額為2.23億元。對(duì)此看好的人認(rèn)為，天貓?jiān)?009年“雙十一”的成交額也不過5000萬元，五年后就到了571億元，汽車之家的全款售車業(yè)務(wù)線成交額在未來也許會(huì)有天貓一樣的增長曲線。汽車之家的副總裁馬剛也認(rèn)為全款購車模式將是汽車之家電商平臺(tái)的未來。

易車認(rèn)為成交才是重點(diǎn)

易車 CEO 李斌曾在多個(gè)場合表示不看好全款購車模式，他認(rèn)為：“全款購車并不是用戶最關(guān)心的問題，也不是真正困擾用戶而急需馬上解決的問題，甚至都不是一個(gè)真正的問題?！彼裕?易車還是和去年一樣公布了自己的全站訂單總量為532331張，較2013年的90466張訂單增長超過5倍。

相對(duì)于汽車之家的全款購車模式，易車更看重自己旗下惠買車的成交數(shù)據(jù)，成交總量為15976輛，總金額為18.73億元。與汽車之家的全款購車模式平均客單價(jià)89630元相比，易車 . 惠買車的平均客單價(jià)為117238元，從此可以看出兩種模式的主要覆蓋車型均為低端車型。唱衰汽車電商的人以此認(rèn)定，中高端客戶還沒有做好接受汽車電商的準(zhǔn)備。

從兩家公布的客戶所在地區(qū)排名來看，汽車之家成交量最大的地區(qū)山東，同時(shí)也是4S店數(shù)量最多的地區(qū)，易車成交量最大的城市則為國內(nèi)對(duì)電商最為認(rèn)可的北京，一個(gè)以地區(qū)為維度，一個(gè)以城市為維度，還真是很難做比。

從車多少得到的數(shù)據(jù)來看，今年一共有四家電商打出了汽車“雙十一”的旗號(hào)，天貓、易車、汽車之家和國美在線。而國美在線和京東用的都是車訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)，但只有國美打出了雙十一的招牌。 拋開線上下訂、線下議價(jià)的這種模式不談 ，這幾家電商網(wǎng)站在線上明碼標(biāo)價(jià)的一口價(jià)車型中究竟誰的價(jià)格更好一些呢？

車多少的數(shù)據(jù)顯示，這四家網(wǎng)站在線明碼標(biāo)價(jià)的車型數(shù)量一共有2620個(gè)（由于四家網(wǎng)站車型庫不同，因此部分車型名稱無法統(tǒng)一的車型未計(jì)算在內(nèi)），其中交叉重合的車型數(shù)量為1261個(gè)。其中汽車之家的明碼標(biāo)價(jià)車型數(shù)量最多，達(dá)到了2079個(gè)，易車線上的“直銷一口價(jià)”車型數(shù)量為1257個(gè)，國美在線排在第三位，天貓由于集客引流的定位只能排在末席。

不打折的“雙十一”就是耍流氓？從“車多少”的數(shù)據(jù)里可以看到，汽車之家的有優(yōu)惠的車型數(shù)量達(dá)到了2008個(gè)，易車與國美分列二、三位。天貓？廠商做集客怎么會(huì)在線報(bào)出優(yōu)惠價(jià)呢，排在第四也就不奇怪了。

在這些明碼標(biāo)價(jià)的車型之中，汽車之家的線下議價(jià)能力明顯好于其他三家，橫向?qū)Ρ戎?，?764個(gè)車型的最低價(jià)格來自于汽車之家。易車以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先國美，天貓還是由于老問題導(dǎo)致排名墊底。

在平均折扣率排行榜上，汽車之家以90.34%占收首位；天貓異軍突起，以93.65%搶占次席；易車94.38%的平均折扣率令“雙十一”之前看好他們的人略感失望；國美以94.93%的成績壓軸，考慮到畢竟不是自己的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)議價(jià)，這一切也就 情有可原了。

出現(xiàn)在品牌平均折扣率排行榜前三甲的包括兩個(gè)豪車品牌，巴博斯和捷豹。（同時(shí)意味著銷量不理想）歐朗能占據(jù)季軍的位置有點(diǎn)出人意料。更加出人意料的是，車多少數(shù)據(jù)顯示，江淮和悅iEV成為平均折扣率最高的車系，比亞迪 e6 排名第二，與前者一道作為自主品牌代表力壓謳歌TL吸引了大家的眼球。

從這些數(shù)據(jù)來看，神化中國汽車電商的人是看好了汽車之家的全款購車模式與易車暴漲的訂單數(shù)量。妖魔化汽車電商的人們則是從汽車之家全款購車與易車.惠買車的平均客單價(jià)偏低這一點(diǎn)認(rèn)定至少還需要三到五年的市場培育期。而兩家網(wǎng)站合計(jì)近60萬的訂單量已經(jīng)接近2013年全年狹義乘用車銷量的3.5%，這一點(diǎn)便足以成為汽車電商繼續(xù)前行的動(dòng)力。