前言：福特A0級(jí)SUV終于在一片熱熱鬧鬧中登場(chǎng)亮相了，作為長(zhǎng)安福特連續(xù)推出的第二款SUV車型，翼博在福克斯疲軟、嘉年華有等于沒有、致勝遲遲打不開銷路的大背景下，承擔(dān)了長(zhǎng)安福特太多的期許和厚望，然而這款被廠家寄予厚望，被車友熱切關(guān)注的SUV真的就眾望所歸嗎？

定價(jià)虛高 網(wǎng)友質(zhì)疑配置有水分

3月19日晚，長(zhǎng)安福特翼博發(fā)布了全部六款車型的價(jià)格，價(jià)格區(qū)間為：9.48萬(wàn)—12.78萬(wàn)元，乍一看，這是一個(gè)具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，作為把昂科拉、逍客作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的翼博，在價(jià)格上確實(shí)低了對(duì)手不少。然而數(shù)字的對(duì)比并不是真正性價(jià)比的對(duì)比，在這方面翼博的潛在客戶看的更清楚，大約將近七成網(wǎng)友認(rèn)為翼博“價(jià)位定的虛高”，而其中更有一半的網(wǎng)友，也就是總數(shù)三成五的網(wǎng)友認(rèn)為翼博“幾款車型的定價(jià)體系混亂，明顯有虛高的成分”。

遭到網(wǎng)友吐槽的主要集中在以下幾方面：

1、幾乎和嘉年華一樣的配置，翼博貴了1.2萬(wàn)元，卻減去了最主要的EBD安全配置；

2、同配置自動(dòng)/手動(dòng)車型價(jià)格差異不同，風(fēng)尚版自動(dòng)比手動(dòng)貴1萬(wàn)元，尊貴版自動(dòng)比手動(dòng)貴1.3萬(wàn)元；同樣的配置差異，卻有不同的定價(jià)。

3、定價(jià)高于網(wǎng)友預(yù)期，很多網(wǎng)友認(rèn)為是為今后大幅降價(jià)促銷做伏筆。

配置落伍 網(wǎng)友高呼堪比小面

再看翼博的配置表，只有110馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，被網(wǎng)友吐槽“連高速都跑不了，還越野？”，減配到只有一個(gè)ABS的安全配置，“看到這安全配置，簡(jiǎn)直想去shi”；195/65 R15的輪胎而且還不是鋁合金輪轂，對(duì)于高車身的SUV來(lái)說，真的有些弱不禁風(fēng)，而這樣的配置甚至不如售價(jià)僅6萬(wàn)元出頭的哈弗M4；此外還有沒法調(diào)節(jié)的座椅，只能調(diào)高低的方向盤等等。當(dāng)然受到詬病最大的還是后輪轂剎，這基本已經(jīng)在轎車上絕跡，只保留在“小面“上的配置，雷倒網(wǎng)友一片。

從以上各種網(wǎng)友的吐槽來(lái)看，長(zhǎng)安福特翼博，打著合資品牌的旗號(hào)，但提供的卻是連自主品牌都不如配置水準(zhǔn)。眾所周知，在20萬(wàn)元以下汽車產(chǎn)品中，合資、自主廠家的技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)相差無(wú)幾。尤其是現(xiàn)在造車業(yè)越來(lái)越集成化，無(wú)論合資、自主甚至進(jìn)口品牌，除了設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等少數(shù)核心模塊外，大多數(shù)都通過采購(gòu)?fù)瓿桑簿褪钦f合資品牌與自主品牌的差距遠(yuǎn)沒消費(fèi)者傳統(tǒng)印象中那么大，在一些低端產(chǎn)品中自主品牌產(chǎn)品的性價(jià)比，尤其是配置甚至高于合資品牌。像翼博這樣價(jià)位的車型，自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)完全超越只剩下可憐的品牌價(jià)值的福特翼博。

做工粗糙 合資車空剩名頭

在翼博首次亮相的廣州車展上，記者對(duì)酷博進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)，在中控臺(tái)、扶手箱、后備箱等一些區(qū)域，可以看到明顯的塑料毛刺，尤其是手套箱，做工之粗糙，開合行程之松垮，那是自主品牌也自嘆不如啊。

在中國(guó)消費(fèi)者心理，有著根深蒂固的觀念：進(jìn)口比合資強(qiáng)，合資比國(guó)產(chǎn)強(qiáng)。這是源于中國(guó)自主品牌企業(yè)發(fā)展早期在工藝和質(zhì)量控制體系方面的先天不足，造出的車總感覺很糙，然而隨著造車經(jīng)驗(yàn)的豐富，各項(xiàng)體系的完善，自主品牌都已經(jīng)羞于拿出這樣的產(chǎn)品，而作為合資品牌的福特卻不進(jìn)反退，仍然提供者早期自主品牌制造水準(zhǔn)的產(chǎn)品，難道消費(fèi)者只為那福特二字的品牌嗎？

饑餓營(yíng)銷 網(wǎng)友痛罵加價(jià)

不知道是不是上市前網(wǎng)友的熱情期待沖昏了經(jīng)銷商的頭腦，這款備受吐槽的雞肋車，卻傳出在很多省市加價(jià)的消息。無(wú)論是德系那兩個(gè)品牌還是英印混血的那個(gè)品牌加價(jià)銷售一律被罵個(gè)狗血淋頭，甚至收到擾亂市場(chǎng)價(jià)格的市場(chǎng)投訴，這樣的前車之鑒在長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商看來(lái)，不但不是教訓(xùn)反而成為了經(jīng)驗(yàn)，紛紛學(xué)起他們，玩起加價(jià)來(lái)。但不是所有品牌都玩的動(dòng)加價(jià)，沒有深厚的群眾基礎(chǔ)，沒有經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品，貿(mào)然加價(jià)只能玩火自焚。從二手車保值率上，福特遠(yuǎn)沒有大眾系值錢，因此你加價(jià)的勇氣從何而來(lái)？更何況是一款被網(wǎng)友笑稱“坐等一年等降價(jià)”的虛高車型？

性價(jià)比差 大部網(wǎng)友轉(zhuǎn)投其他

翼博的售價(jià)定位很討巧，在合資品牌的A0級(jí)SUV里它是最便宜的，在同價(jià)位的SUV車型里，它又有品牌的優(yōu)勢(shì)。似乎這種差異化的定價(jià)沒有道理不取得成功，然而在越來(lái)越成熟的消費(fèi)者面前，所謂的差異化定價(jià)，所謂的品牌優(yōu)勢(shì)都成了浮云，他們最關(guān)心的還是實(shí)在的配置和性價(jià)比。甚至可以說：在某個(gè)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者是有品牌消費(fèi)需求的，而在另一個(gè)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者更看重的是價(jià)格以及性價(jià)比。

在論壇里，出人意料的很多網(wǎng)友做出了“再見翼博，還是買×××去的留言”，潛在客戶流失率之高想必連福特自己都想不到，具體性價(jià)比到底如何，上文已經(jīng)略有提及，總之，消費(fèi)者對(duì)翼博選擇了用腳投票。

翼博的潛在客戶是初次購(gòu)車的年輕人，這樣的群體如今越來(lái)越懂車，也越來(lái)越愿意花時(shí)間研究車輛的方方面面，因此對(duì)于一輛車的性價(jià)比是極為看重的，從翼博被紛紛吐槽來(lái)看，它的定價(jià)顯然是不成功的。