隨著經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，中國汽車市場規(guī)模將進一步增長。2009年，中國超過美國，一舉成為全球最大的汽車消費市場；2010年，國內(nèi)汽車市場繼續(xù)保持30%以上的增長速度；雖然2011年針對汽車購買的刺激政策退出，中國的乘用車市場仍然保持著5%以上的增長。

但除了規(guī)模以外，中國車市的發(fā)展將呈現(xiàn)哪些特征和趨勢？埃森哲對車載信息娛樂系統(tǒng)的調(diào)查（IVI），對此提供了極富價值的信息。這項調(diào)查涵蓋美國、法國、意大利、中國、馬來西亞、韓國和巴西，為分析各國消費者偏好的車型、換車頻率及對車載技術的需求，提供了翔實的數(shù)據(jù)。

調(diào)查顯示，由于車載信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)的發(fā)展，汽車制造商正進一步將汽車智聯(lián)作為突出其品牌特性和推動業(yè)務增長的手段。智聯(lián)汽車指的是，越來越多的轎車或卡車生產(chǎn)商，應駕車者需要使用了最新的車載裝置、導航和移動互聯(lián)系統(tǒng)。

由于競爭帶來的壓力，一些廠商會更專注于提供某些單一的功能，而不是出于前瞻性的考慮，提供一整套的操作系統(tǒng)。

埃森哲估計，全球車載信息娛樂和導航系統(tǒng)的市場規(guī)模，2012將超過700億美元，2014年則可達800億美元。此外，雖然研究顯示，車載信息娛樂系統(tǒng)在中低價汽車上的普及率還較低，但不久的將來，在所有細分市場上，此類系統(tǒng)的應用會全面上升，而豪華車則幾乎全部會使用此系統(tǒng)。

作為一個新興的中產(chǎn)階級消費者市場，這些年，中國在汽車制造和消費上有著和傳統(tǒng)發(fā)達市場不同的軌跡和特點。那么，中國汽車消費者如何看待車載信息娛樂和導航系統(tǒng)？中國市場的汽車制造商，應該如何應對車載系統(tǒng)蘊含的市場機會？

中國消費者喜歡什么車

埃森哲調(diào)查發(fā)現(xiàn)：相比其他國家，中國汽車市場起步雖晚，但消費水平高(豪華品牌和越野車的市場份額較高)，近半數(shù)的有車族打算近期購買第二輛車；同時，中國消費者對各種先進的車載技術也有濃厚的興趣和旺盛的需求。

據(jù)分析，對中國汽車市場在很長時期內(nèi)的可持續(xù)增長，這些消費特點和趨勢將有一定的推動作用。

中國國內(nèi)對新能源汽車的討論依然熱絡，但是此類新一代動力技術汽車要走入尋常百姓家，似乎還需要很長的時間。埃森哲調(diào)查顯示，在中國的受訪者中，尚無人使用電動汽車。

而在傳統(tǒng)能源汽車的使用上，由于國內(nèi)柴油品質(zhì)低下，以及柴油供應重在滿足農(nóng)業(yè)需求，中國受訪者中高達68%的消費者最常使用的是汽油車。相比之下，在其他國家，尤其是法國和意大利等歐洲國家，柴油車的使用較為廣泛。

業(yè)內(nèi)人士認為，受技術瓶頸、基礎設施和制度等因素的限制，中國汽車消費的以上兩個特點短期內(nèi)恐難改變。但這并不能說明中國汽車消費層次低，實際情況恰恰相反，中國消費者對大尺寸和高檔車，以及換新車的需求十分旺盛。

埃森哲的汽車調(diào)查顯示，在中國受訪者中，分別有16%、14%和9%的人駕駛最多的是越野車、面包車和豪華車，比例不但高于調(diào)查涵蓋的另外四個發(fā)展中國家，也超過法國和意大利這兩個歐洲國家。

更引人注目的是，雖然78%的中國受訪者為最近5年內(nèi)買車，33%為最近2年內(nèi)購買，14%為一年之內(nèi)購買，但有高達49%的人計劃在一年內(nèi)換車。

美國擁有全球最大的高端汽車市場。埃森哲汽車調(diào)查另一有意思的發(fā)現(xiàn)是，雖然中國高端汽車市場的規(guī)模與美國還有差距，但中國消費者對車型的喜好和換車需求，與美國這一公認的“車輪上的國家”趨同。這也從一個側面反映了中國汽車市場的巨大潛力。

從調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)可以看出，中美的被訪對象在汽車消費上同樣地“喜新厭舊”—— 約有49%的人想在一年內(nèi)換車；兩國消費者都喜歡大車——在中國受訪者中，駕駛越野車的比例為16%，接近美國的17%。

中國豪華車市場的規(guī)模仍然小于美國市場。在中國受訪者中，只有9%的人駕駛豪華品牌汽車，低于美國的17%；在中國，擁有跑車的受訪者只有1%，而美國為7%。但是多年來，豪華車和跑車在中國的銷售，一直保持在30%以上的年均增長率，反映了中國消費者對高端和豪華車有強烈的喜好。因此，據(jù)推測，中美在高端汽車市場規(guī)模上的差距未來將會進一步縮小。

中國市場對先進車載技術需求旺盛

埃森哲對七個國家的調(diào)查，揭示了消費者普遍對新的車載技術需求旺盛。雖然各個市場的成熟度不一，美國、巴西、法國、馬來西亞的駕車者和中國、韓國的有車族一樣，希望再次購車時能夠享用最新的車載技術。

而在中國，消費者對新車和高檔汽車的追求，正推動本地汽車市場快速增長。埃森哲汽車調(diào)查另一個十分有價值的發(fā)現(xiàn)是，和其他國家相比，中國的消費者在對車載技術的使用上需求旺盛。

和調(diào)查涉及的其他六國比較，一些車載技術在中國的普及度已經(jīng)超過其他國家，這些技術包括：數(shù)字式收音機，開車時利用車內(nèi)配置閱讀和收發(fā)電子郵件，車內(nèi)音樂下載等。

車載裝置和移動通信技術的融合，有助于汽車企業(yè)更好地參與競爭，以及響應客戶對未來車載技術、服務和能力的需求。市場上，各種汽車智聯(lián)解決方案和終端大量涌現(xiàn)。

埃森哲估計，由于駕車者和乘客越來越多地使用車載技術，在西方國家，車載信息娛樂系統(tǒng)每年將給市場增加高達2000億美元的收入?？紤]到此類系統(tǒng)的應用又為消費者使用“云計算”等新技術和全面利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了機會，此項收入的增長還會進一步加快。

目前，在使用哪種車載技術的問題上，消費者首次獲得了決定權，汽車制造商能做的只是去滿足消費者的需求，而不像過去那樣，去創(chuàng)造需求并迫使消費者使用。

在此形勢下，汽車配置的變化變得越來越頻繁?，F(xiàn)在，消費者希望能使用在技術上更為先進的車載系統(tǒng)，如智能電話、便攜式裝置和各式終端等。提供最新的技術固然重要，但更為重要的是開發(fā)出相應的操作系統(tǒng)，以有效地追蹤和利用新的技術發(fā)展成果。要想在智聯(lián)汽車市場不斷取得成功，這一點對于汽車商來說至關重要。

利用操作系統(tǒng)為消費者提供新的車載技術——整個行業(yè)已經(jīng)開始朝著這個方向發(fā)展。這些系統(tǒng)和其他相關配置將有助于企業(yè)在降低研發(fā)成本的同時，對不斷加快的技術變革，以及最新產(chǎn)品和服務的定制化趨勢做出快速響應。

在中國消費者對車載技術的使用和需求問題上，埃森哲的調(diào)查還揭示了兩大特點。首先，中國駕車者對車載安全十分重視。在電子平衡控制、防抱死剎車系統(tǒng)、自動操舵儀、疲勞預警器、夜視儀、倒車雷達、變道和盲區(qū)提醒、車道保持系統(tǒng)等技術上，中國受訪者中已經(jīng)采用的比例，高于本次調(diào)查涉及七個國家的平均水平。

其次，中國的駕車者對許多先進的車載技術表現(xiàn)出高度的興趣和需求。這些技術包括：自動故障呼叫、遭遇障礙自動停駛和能充當顯示器的擋風玻璃等。

在刺激政策結束后，中國汽車市場很難再現(xiàn)2009-2010年間的“爆發(fā)式”增長，但據(jù)埃森哲汽車調(diào)查，中國消費者對于豪車、換車以及先進車載技術的旺盛需求，將推動中國汽車在未來繼續(xù)保持平穩(wěn)和較快增長。

因此，所有有意開拓中國市場的整車制造企業(yè)、汽車零部件企業(yè)和相關的IT技術企業(yè)，應該重視這個信號，并開始思考制定針對這一市場機遇的戰(zhàn)略。