隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)。2009年，中國超過美國，一舉成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)；2010年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持30%以上的增長(zhǎng)速度；雖然2011年針對(duì)汽車購買的刺激政策退出，中國的乘用車市場(chǎng)仍然保持著5%以上的增長(zhǎng)。

但除了規(guī)模以外，中國車市的發(fā)展將呈現(xiàn)哪些特征和趨勢(shì)？埃森哲對(duì)車載信息娛樂系統(tǒng)的調(diào)查（IVI），對(duì)此提供了極富價(jià)值的信息。這項(xiàng)調(diào)查涵蓋美國、法國、意大利、中國、馬來西亞、韓國和巴西，為分析各國消費(fèi)者偏好的車型、換車頻率及對(duì)車載技術(shù)的需求，提供了翔實(shí)的數(shù)據(jù)。

調(diào)查顯示，由于車載信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，汽車制造商正進(jìn)一步將汽車智聯(lián)作為突出其品牌特性和推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的手段。智聯(lián)汽車指的是，越來越多的轎車或卡車生產(chǎn)商，應(yīng)駕車者需要使用了最新的車載裝置、導(dǎo)航和移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)。

由于競(jìng)爭(zhēng)帶來的壓力，一些廠商會(huì)更專注于提供某些單一的功能，而不是出于前瞻性的考慮，提供一整套的操作系統(tǒng)。

埃森哲估計(jì)，全球車載信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模，2012將超過700億美元，2014年則可達(dá)800億美元。此外，雖然研究顯示，車載信息娛樂系統(tǒng)在中低價(jià)汽車上的普及率還較低，但不久的將來，在所有細(xì)分市場(chǎng)上，此類系統(tǒng)的應(yīng)用會(huì)全面上升，而豪華車則幾乎全部會(huì)使用此系統(tǒng)。

作為一個(gè)新興的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者市場(chǎng)，這些年，中國在汽車制造和消費(fèi)上有著和傳統(tǒng)發(fā)達(dá)市場(chǎng)不同的軌跡和特點(diǎn)。那么，中國汽車消費(fèi)者如何看待車載信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)？中國市場(chǎng)的汽車制造商，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)車載系統(tǒng)蘊(yùn)含的市場(chǎng)機(jī)會(huì)？

中國消費(fèi)者喜歡什么車

埃森哲調(diào)查發(fā)現(xiàn)：相比其他國家，中國汽車市場(chǎng)起步雖晚，但消費(fèi)水平高(豪華品牌和越野車的市場(chǎng)份額較高)，近半數(shù)的有車族打算近期購買第二輛車；同時(shí)，中國消費(fèi)者對(duì)各種先進(jìn)的車載技術(shù)也有濃厚的興趣和旺盛的需求。

據(jù)分析，對(duì)中國汽車市場(chǎng)在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的可持續(xù)增長(zhǎng)，這些消費(fèi)特點(diǎn)和趨勢(shì)將有一定的推動(dòng)作用。

中國國內(nèi)對(duì)新能源汽車的討論依然熱絡(luò)，但是此類新一代動(dòng)力技術(shù)汽車要走入尋常百姓家，似乎還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。埃森哲調(diào)查顯示，在中國的受訪者中，尚無人使用電動(dòng)汽車。

而在傳統(tǒng)能源汽車的使用上，由于國內(nèi)柴油品質(zhì)低下，以及柴油供應(yīng)重在滿足農(nóng)業(yè)需求，中國受訪者中高達(dá)68%的消費(fèi)者最常使用的是汽油車。相比之下，在其他國家，尤其是法國和意大利等歐洲國家，柴油車的使用較為廣泛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受技術(shù)瓶頸、基礎(chǔ)設(shè)施和制度等因素的限制，中國汽車消費(fèi)的以上兩個(gè)特點(diǎn)短期內(nèi)恐難改變。但這并不能說明中國汽車消費(fèi)層次低，實(shí)際情況恰恰相反，中國消費(fèi)者對(duì)大尺寸和高檔車，以及換新車的需求十分旺盛。

埃森哲的汽車調(diào)查顯示，在中國受訪者中，分別有16%、14%和9%的人駕駛最多的是越野車、面包車和豪華車，比例不但高于調(diào)查涵蓋的另外四個(gè)發(fā)展中國家，也超過法國和意大利這兩個(gè)歐洲國家。

更引人注目的是，雖然78%的中國受訪者為最近5年內(nèi)買車，33%為最近2年內(nèi)購買，14%為一年之內(nèi)購買，但有高達(dá)49%的人計(jì)劃在一年內(nèi)換車。

美國擁有全球最大的高端汽車市場(chǎng)。埃森哲汽車調(diào)查另一有意思的發(fā)現(xiàn)是，雖然中國高端汽車市場(chǎng)的規(guī)模與美國還有差距，但中國消費(fèi)者對(duì)車型的喜好和換車需求，與美國這一公認(rèn)的“車輪上的國家”趨同。這也從一個(gè)側(cè)面反映了中國汽車市場(chǎng)的巨大潛力。

從調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)可以看出，中美的被訪對(duì)象在汽車消費(fèi)上同樣地“喜新厭舊”—— 約有49%的人想在一年內(nèi)換車；兩國消費(fèi)者都喜歡大車——在中國受訪者中，駕駛越野車的比例為16%，接近美國的17%。

中國豪華車市場(chǎng)的規(guī)模仍然小于美國市場(chǎng)。在中國受訪者中，只有9%的人駕駛豪華品牌汽車，低于美國的17%；在中國，擁有跑車的受訪者只有1%，而美國為7%。但是多年來，豪華車和跑車在中國的銷售，一直保持在30%以上的年均增長(zhǎng)率，反映了中國消費(fèi)者對(duì)高端和豪華車有強(qiáng)烈的喜好。因此，據(jù)推測(cè)，中美在高端汽車市場(chǎng)規(guī)模上的差距未來將會(huì)進(jìn)一步縮小。

中國市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)車載技術(shù)需求旺盛

埃森哲對(duì)七個(gè)國家的調(diào)查，揭示了消費(fèi)者普遍對(duì)新的車載技術(shù)需求旺盛。雖然各個(gè)市場(chǎng)的成熟度不一，美國、巴西、法國、馬來西亞的駕車者和中國、韓國的有車族一樣，希望再次購車時(shí)能夠享用最新的車載技術(shù)。

而在中國，消費(fèi)者對(duì)新車和高檔汽車的追求，正推動(dòng)本地汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。埃森哲汽車調(diào)查另一個(gè)十分有價(jià)值的發(fā)現(xiàn)是，和其他國家相比，中國的消費(fèi)者在對(duì)車載技術(shù)的使用上需求旺盛。

和調(diào)查涉及的其他六國比較，一些車載技術(shù)在中國的普及度已經(jīng)超過其他國家，這些技術(shù)包括：數(shù)字式收音機(jī)，開車時(shí)利用車內(nèi)配置閱讀和收發(fā)電子郵件，車內(nèi)音樂下載等。

車載裝置和移動(dòng)通信技術(shù)的融合，有助于汽車企業(yè)更好地參與競(jìng)爭(zhēng)，以及響應(yīng)客戶對(duì)未來車載技術(shù)、服務(wù)和能力的需求。市場(chǎng)上，各種汽車智聯(lián)解決方案和終端大量涌現(xiàn)。

埃森哲估計(jì)，由于駕車者和乘客越來越多地使用車載技術(shù)，在西方國家，車載信息娛樂系統(tǒng)每年將給市場(chǎng)增加高達(dá)2000億美元的收入。考慮到此類系統(tǒng)的應(yīng)用又為消費(fèi)者使用“云計(jì)算”等新技術(shù)和全面利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，此項(xiàng)收入的增長(zhǎng)還會(huì)進(jìn)一步加快。

目前，在使用哪種車載技術(shù)的問題上，消費(fèi)者首次獲得了決定權(quán)，汽車制造商能做的只是去滿足消費(fèi)者的需求，而不像過去那樣，去創(chuàng)造需求并迫使消費(fèi)者使用。

在此形勢(shì)下，汽車配置的變化變得越來越頻繁?，F(xiàn)在，消費(fèi)者希望能使用在技術(shù)上更為先進(jìn)的車載系統(tǒng)，如智能電話、便攜式裝置和各式終端等。提供最新的技術(shù)固然重要，但更為重要的是開發(fā)出相應(yīng)的操作系統(tǒng)，以有效地追蹤和利用新的技術(shù)發(fā)展成果。要想在智聯(lián)汽車市場(chǎng)不斷取得成功，這一點(diǎn)對(duì)于汽車商來說至關(guān)重要。

利用操作系統(tǒng)為消費(fèi)者提供新的車載技術(shù)——整個(gè)行業(yè)已經(jīng)開始朝著這個(gè)方向發(fā)展。這些系統(tǒng)和其他相關(guān)配置將有助于企業(yè)在降低研發(fā)成本的同時(shí)，對(duì)不斷加快的技術(shù)變革，以及最新產(chǎn)品和服務(wù)的定制化趨勢(shì)做出快速響應(yīng)。

在中國消費(fèi)者對(duì)車載技術(shù)的使用和需求問題上，埃森哲的調(diào)查還揭示了兩大特點(diǎn)。首先，中國駕車者對(duì)車載安全十分重視。在電子平衡控制、防抱死剎車系統(tǒng)、自動(dòng)操舵儀、疲勞預(yù)警器、夜視儀、倒車?yán)走_(dá)、變道和盲區(qū)提醒、車道保持系統(tǒng)等技術(shù)上，中國受訪者中已經(jīng)采用的比例，高于本次調(diào)查涉及七個(gè)國家的平均水平。

其次，中國的駕車者對(duì)許多先進(jìn)的車載技術(shù)表現(xiàn)出高度的興趣和需求。這些技術(shù)包括：自動(dòng)故障呼叫、遭遇障礙自動(dòng)停駛和能充當(dāng)顯示器的擋風(fēng)玻璃等。

在刺激政策結(jié)束后，中國汽車市場(chǎng)很難再現(xiàn)2009-2010年間的“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，但據(jù)埃森哲汽車調(diào)查，中國消費(fèi)者對(duì)于豪車、換車以及先進(jìn)車載技術(shù)的旺盛需求，將推動(dòng)中國汽車在未來繼續(xù)保持平穩(wěn)和較快增長(zhǎng)。

因此，所有有意開拓中國市場(chǎng)的整車制造企業(yè)、汽車零部件企業(yè)和相關(guān)的IT技術(shù)企業(yè)，應(yīng)該重視這個(gè)信號(hào)，并開始思考制定針對(duì)這一市場(chǎng)機(jī)遇的戰(zhàn)略。