近日，北京某汽車品牌上漲維修費用一事引發(fā)保險業(yè)廣泛關(guān)注。據(jù)報道，北京某汽車品牌4S店結(jié)盟，聯(lián)合抬高其系列車型零部件價格，并通過提高修理費用彌補車險手續(xù)費下調(diào)的“損失”。

業(yè)內(nèi)人士表示，在目前車險電銷、網(wǎng)銷渠道的擠壓下，4S店車險業(yè)務(wù)基本無利潤空間。更有人質(zhì)疑，這是否意味著車險市場頹勢漸顯，車險企業(yè)虧損預(yù)期明顯？

車險保費今年繼續(xù)下滑？

由于車輛的銷售和保有情況對車險行業(yè)有較大影響，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年車險保費增速約為14%，與去年相比繼續(xù)下滑。

眾誠保險董事總經(jīng)理石福梁在接受專訪時表示，盡管目前汽車銷量增幅在逐漸下降，但從增量來看，車險業(yè)務(wù)的發(fā)展不會受太大影響。最新數(shù)據(jù)顯示，廣東省全省車險承保利潤率為6.68%。

數(shù)據(jù)顯示，除年初外，今年汽車單月銷量均保持正增長。華泰證券研究所分析認為，今年下半年的新車銷售增速或保持在10%左右，保有量增速將小幅下滑至13%～15%左右。

石福梁稱，報道所指出的不規(guī)范競爭是個別現(xiàn)象，無論保險行業(yè)還是汽車維修行業(yè)，都有相關(guān)的自律公約，所有車輛的維修價格都由品牌生產(chǎn)廠家統(tǒng)一規(guī)定。

險企綜合成本率抬升

首都經(jīng)貿(mào)大學農(nóng)村保險與社會保障研究中心主任庹國柱談到，在過去14年里，國內(nèi)車險公司從13家增長到59家，保費收入從1999年到現(xiàn)在增長了621%，車險行業(yè)2010年和2011年都實現(xiàn)了承保整體盈利。但這十多年里，車險在整體上呈現(xiàn)出利潤波動的特征?！伴L期來看，波動的主要原因在于監(jiān)管政策的調(diào)整?！?

事實上，車險費率市場化和車險市場的全面放開，會加大車險市場的競爭格局，抬升保險公司的綜合成本率，擠壓這一業(yè)務(wù)的利潤空間。

今年3月8日，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》，要求逐步建立市場化導(dǎo)向的條款費率形成機制。2011年下半年起，保險公司的綜合成本率已開始上升，反映出車險市場激烈競爭對險企盈利空間的擠壓。

產(chǎn)銷分離成發(fā)展方向

保監(jiān)會相關(guān)負責人稱，保險公司設(shè)立保險代理、經(jīng)紀公司，有利于實現(xiàn)產(chǎn)銷分離和轉(zhuǎn)型升級。

某壽險公司相關(guān)負責人表示：“設(shè)立自己的專屬銷售公司或者銷售外包，一方面能讓保險公司專注于產(chǎn)品開發(fā)，并充分利用外部資源，形成科學、合理的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系；另一方面，也能最大限度地解決目前‘金字塔’營銷體制帶來的種種弊端?！?

而在此過程中，全面規(guī)范整頓保險中介市場，無疑是必經(jīng)之舉，這在一定程度上將關(guān)乎整個保險業(yè)營銷體制改革的成敗。