相對(duì)于國(guó)外繁榮的汽車租賃市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)尚處于發(fā)展階段，離規(guī)?；鸵?guī)范化還有一段距離。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)消費(fèi)理念不成熟、法律信用環(huán)境不完善，以及缺乏必要的稅收扶植政策等因素，都制約著現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展。

消費(fèi)觀念影響租車行業(yè)

在美國(guó)，消費(fèi)者會(huì)對(duì)容易升值的資產(chǎn)采用購(gòu)買的方式，而對(duì)容易貶值的資產(chǎn)采用租賃的方式，這是政府對(duì)消費(fèi)者多年教育后形成的一個(gè)社會(huì)共識(shí)。

“用”是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的第一需求，而中國(guó)人正好相反，“擁有”才是其第一需求。租車不如買車的心態(tài)，阻礙著國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車評(píng)論員張志勇認(rèn)為，在中國(guó)，“通過(guò)租車來(lái)享受生活”這一理念的普及，還需要一段時(shí)間。中國(guó)人的物品歸屬感很強(qiáng)，從房產(chǎn)到汽車，都希望是自己的。在這種情況下，企業(yè)更要做到服務(wù)至上，通過(guò)完善周到的服務(wù)，培養(yǎng)消費(fèi)者的租車消費(fèi)行為。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車租賃行業(yè)要注意培養(yǎng)自己的忠實(shí)客戶，不能簽定租賃合同之前和之后兩個(gè)樣；更不能在租賃車輛發(fā)生維修、救援、違章等問(wèn)題時(shí)，推諉、搪塞、怠慢客戶；此外，在為客戶提供不同的租金標(biāo)準(zhǔn)和車型配置時(shí)，也要相應(yīng)提供不同等級(jí)的服務(wù)。只有這樣，才能培育出豐厚的消費(fèi)土壤，壯大汽車租賃的用戶群體。

國(guó)家信用環(huán)境尚待完善

國(guó)外的租車手續(xù)很簡(jiǎn)單，用駕照和信用卡就能把車開走，但前提是國(guó)家信用體系成熟。在美國(guó)這樣信用體系比較成熟的國(guó)家，很少有人給自己的信用記錄抹黑。

國(guó)內(nèi)目前的汽車租賃市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)外有很大的差距。雖然各汽車租賃企業(yè)已經(jīng)做到最大努力，但是國(guó)民誠(chéng)信體制的不成熟，還是制約著這一行業(yè)的發(fā)展。

一嗨租車CEO兼創(chuàng)始人章瑞平表示，一嗨與神州等汽車租賃企業(yè)已經(jīng)將程序最簡(jiǎn)化，但對(duì)比國(guó)外領(lǐng)先的租賃公司來(lái)說(shuō),手續(xù)還是顯得比較繁瑣，并且車輛被騙的情況還時(shí)有發(fā)生。

他認(rèn)為，需要從政府層面制定一些相關(guān)的政策法規(guī)，來(lái)規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也尚未成熟。在國(guó)外，汽車租賃是一座橋，一頭連著新車市場(chǎng)，一頭連著二手車市場(chǎng)。租賃公司和汽車生產(chǎn)廠家之間會(huì)簽訂回購(gòu)合同，根據(jù)合同規(guī)定，租賃公司購(gòu)得新車，使用一、二年后再退回給廠商，廠商把回購(gòu)來(lái)的車拿到二手車市場(chǎng)上銷售。

廠家通過(guò)與租賃公司的聯(lián)手，來(lái)保持其市場(chǎng)占有率，租賃公司也能夠始終將新車租賃給大眾，由此形成良性循環(huán)。如赫茲公司，其背后是福特、馬自達(dá)、尼桑、豐田等汽車廠商組成的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

而在中國(guó)，租賃公司的舊車只能虧本賣到二手車市場(chǎng)，買車完全靠自有資金。這必然導(dǎo)致企業(yè)成本加大，利潤(rùn)降低，同時(shí)，這也增加了規(guī)模擴(kuò)展的難度，減弱了企業(yè)發(fā)展后勁。

張志勇認(rèn)為，中國(guó)汽車租賃企業(yè)，應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)外汽車租賃業(yè)在購(gòu)車方面的“融資租賃模式”。汽車廠商通過(guò)租賃車輛能了解消費(fèi)者的消費(fèi)意向，汽車租賃企業(yè)的車輛，也能夠快速進(jìn)入二手車市場(chǎng)，兩者都受益。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的汽車租賃企業(yè)還面臨許多制約因素。由于國(guó)內(nèi)的汽車融資信貸業(yè)務(wù)也剛處于起步階段，造成租賃車輛購(gòu)買和更新時(shí)，企業(yè)的資金壓力過(guò)于沉重，無(wú)法形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)。

此外，資金的缺乏，也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號(hào)選擇、價(jià)格，以及便利性等方面，無(wú)法滿足客戶需要。而保險(xiǎn)機(jī)制和險(xiǎn)種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風(fēng)險(xiǎn)方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到有效的支持。

亟需國(guó)家政策扶持

國(guó)內(nèi)對(duì)汽車購(gòu)買采取的高稅費(fèi)限制政策，已使汽車租賃企業(yè)難以承受；在車輛使用過(guò)程中征收的養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅(目前汽車租賃行業(yè)計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)是5%，出租車行業(yè)為3%)等，更增加了這些企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

相比之下，美國(guó)、日本等國(guó)家為扶植本國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展，在車輛購(gòu)買時(shí)就減免了稅負(fù)，并在成本計(jì)算上采用“三年加速折舊”措施，此外，還對(duì)該類企業(yè)40%-60%的項(xiàng)目貸款采取低息貸款。這些措施，都加速了其國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車租賃行業(yè)投資大、回報(bào)慢，投資回收周期一般在三年以上，還存在著車輛貶值和騙車的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之前，投資商或企業(yè)，要把這個(gè)行業(yè)存在的問(wèn)題和可能遇到的困難看清楚、看明白，思想上要有充分的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備。

同時(shí)，國(guó)家也要加強(qiáng)對(duì)汽車租賃行業(yè)的政策研究工作，有針對(duì)性地出臺(tái)促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)投資政策，特別是對(duì)稅收、會(huì)計(jì)制度、折舊等方面的政策進(jìn)行調(diào)整和完善，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。