10月18日，中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源卡車(chē)大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。

大會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸中心戰(zhàn)略與政策室主任龔露陽(yáng)，向與會(huì)人員介紹了中國(guó)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向。

客運(yùn)量負(fù)增長(zhǎng)成為常態(tài)

2002年-2012年，中國(guó)客運(yùn)的黃金十年。

十年間，中國(guó)公路客運(yùn)量，以每年10%的速度增長(zhǎng)。

2012年，這種情形開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，客運(yùn)量負(fù)增長(zhǎng)成為常態(tài)。

值得注意的是，在這個(gè)過(guò)程中，長(zhǎng)途客運(yùn)下滑的更為厲害。

目前，中國(guó)每年運(yùn)行800公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)班線，只有1萬(wàn)班左右，較2013年的數(shù)字下降25%。

龔露陽(yáng)表示，在轉(zhuǎn)變過(guò)程中，私家車(chē)與高鐵兩種運(yùn)輸方式，對(duì)客運(yùn)量下滑影響巨大。

同時(shí)，滴滴曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)的跨城市租車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)跨界合作項(xiàng)目，也對(duì)傳統(tǒng)公路客運(yùn)提出了挑戰(zhàn)。

在談到客運(yùn)運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，龔露陽(yáng)稱(chēng)，當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示，城鄉(xiāng)之間的客運(yùn)需求還屬于增長(zhǎng)趨勢(shì)。

他說(shuō)：“未來(lái)，多頻次、小批量運(yùn)輸，小型化的運(yùn)輸車(chē)輛，以及更加靈活的運(yùn)輸方式，會(huì)是未客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向?！?

傳統(tǒng)運(yùn)輸模式發(fā)生改變

與鐵路運(yùn)輸相比，客運(yùn)運(yùn)輸并不適宜800公里以上的長(zhǎng)途。

相對(duì)而言，鐵路具有安全性、便捷性、舒適性，以及環(huán)保性等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

龔露陽(yáng)提出，為了適應(yīng)未來(lái)客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式，中國(guó)客運(yùn)公司需要做好五件事情。

傳統(tǒng)上，客運(yùn)運(yùn)輸模式分為班車(chē)、包車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)等。

但是，近期以來(lái)，這幾種模式的區(qū)分邊界，變得越來(lái)越模糊。

龔露陽(yáng)表示，現(xiàn)在叫做城鄉(xiāng)公交的運(yùn)輸方式，有時(shí)候根本分不清是班車(chē)還是包車(chē)。

為此，中國(guó)客運(yùn)公司需要更加靈活，在完成線上化，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的同時(shí)，也要與當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)地緣化。

經(jīng)營(yíng)企業(yè)要通過(guò)經(jīng)營(yíng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)作。

同時(shí)，短途化、低碳化，也是客運(yùn)運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展方向。

道路客運(yùn)可與旅游相結(jié)合

據(jù)龔露陽(yáng)介紹，今年11月，交通運(yùn)輸部計(jì)劃召開(kāi)一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)與旅游融合發(fā)展的現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)。

推進(jìn)會(huì)的主要目標(biāo)，是推進(jìn)道路客運(yùn)和旅游的融合發(fā)展。

龔露陽(yáng)認(rèn)為，通過(guò)這樣的舉措，能夠完善我國(guó)的旅游運(yùn)輸服務(wù)體系，促進(jìn)旅游運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新，強(qiáng)化旅游的監(jiān)管，推進(jìn)旅游市場(chǎng)的改革。

同時(shí)，定制客運(yùn)的管理方法，可能會(huì)要出臺(tái)。

龔露陽(yáng)向與會(huì)人員介紹說(shuō)，今年，交通部已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這種模式進(jìn)行調(diào)研。

下一步，有關(guān)部門(mén)會(huì)就定制客運(yùn)，加快互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的監(jiān)管，修訂客車(chē)法規(guī)方面的標(biāo)準(zhǔn)。

在此次大會(huì)上，龔露陽(yáng)還著重介紹了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展。

資料顯示，2016年，交通運(yùn)輸部印發(fā)了關(guān)于此項(xiàng)政策的文件。

目前，有關(guān)部門(mén)還在積極推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣建設(shè)。

根據(jù)計(jì)劃，會(huì)有100個(gè)縣被選為據(jù)點(diǎn)。

在龔露陽(yáng)看來(lái)，隨著此項(xiàng)政策的推進(jìn)，客運(yùn)運(yùn)輸可能會(huì)在城鄉(xiāng)運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)揮出更大的作用。

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